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车载太阳能净化器

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2016-02-20 10:38:28 来源: 佰佰安全网
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车载太阳能净化器,是车用空气净化器中的一种,利用太阳能驱动的新能源产品。

车载太阳能净化器原理

车载太阳能空气净化器,是车用空气净化器中的一种,是利用太阳能的光电原理转化成电能然后经过离子发生器、通风机、空气过滤器等组成,净化器运行时,机器内的通风机使车内空气循环流动,污染空气通过机内的空气过滤器过滤后,将各种污染物去除或吸附,然后通过装在出风口的维他氧发生器将空气不断电离,产生大量的维他氧,被微风送出形成氧离子流,达到清洁、净化空气的目的。

车载太阳能空气净化器,是车用空气净化器中的一种,是利用太阳能的光电原理转化成电能然后经过离子发生器、通风机、空气过滤器等组成,净化器运行时,机器内的通风机使车内空气循环流动,污染空气通过机内的空气过滤器过滤后,将各种污染物去除或吸附,然后通过装在出风口的维他氧发生器将空气不断电离,产生大量的维他氧,被微风送出形成氧离子流,达到清洁、净化空气的目的。

车载太阳能净化器选购

(一)车内放置是否方便、安全

方便、安全是首要考虑的因素。因为,假若不便于放置在车内或者放置后存在安全隐患,再好的空气净化器也不能被选用。

(1)外型体积。如今市面上的车载空气净化器,大多为平放设计,少数为特殊放置的。选购的时候,主要要挑选能放在移动地方车内正常运作,而不容易随车移动而移动位置的机器。

(2)制造材料。一般说来,耐磨耐高温的材料比比较脆弱的材料好。

(二)车内空气净化是否全面、高效

方便、安全是最基本的考虑因素,而净化效果是关键的决定性因素。

(1)净化方式。空气净化器一般分为“滤网”净化和“离子群”净化。滤网净化,主要是通过风机把空气抽进机器,透过滤网进行空气过滤净化。离子群净化,主要是通过离子发生器,向空气喷射出离子群,主动净化空气污染。

(2)风道设计。由于车内“障碍物”比较多,若要全面地净化车内每一处的空气,则需要科学的风道设计。如,滤网空气净化器需要有较好的进风风道设计,离子空气净化器则需要较科学的出风风道设计。

(三)车载空气净化器的保养比较简单

需要视不同的过滤器而定,有些滤网是需要定期更换来保持净化效果的,其试用时效性要更具不同过滤器耗材来辨别更换周期。

(一)车内放置是否方便、安全

方便、安全是首要考虑的因素。因为,假若不便于放置在车内或者放置后存在安全隐患,再好的空气净化器也不能被选用。

(1)外型体积。如今市面上的车载空气净化器,大多为平放设计,少数为特殊放置的。选购的时候,主要要挑选能放在移动地方车内正常运作,而不容易随车移动而移动位置的机器。

(2)制造材料。一般说来,耐磨耐高温的材料比比较脆弱的材料好。

(二)车内空气净化是否全面、高效

方便、安全是最基本的考虑因素,而净化效果是关键的决定性因素。

(1)净化方式。空气净化器一般分为“滤网”净化和“离子群”净化。滤网净化,主要是通过风机把空气抽进机器,透过滤网进行空气过滤净化。离子群净化,主要是通过离子发生器,向空气喷射出离子群,主动净化空气污染。

(2)风道设计。由于车内“障碍物”比较多,若要全面地净化车内每一处的空气,则需要科学的风道设计。如,滤网空气净化器需要有较好的进风风道设计,离子空气净化器则需要较科学的出风风道设计。

(三)车载空气净化器的保养比较简单

需要视不同的过滤器而定,有些滤网是需要定期更换来保持净化效果的,其试用时效性要更具不同过滤器耗材来辨别更换周期。

车载太阳能净化器保养

(一)过滤网净化类。此类产品的保养,需要视不同的滤网而定,有些滤网是需要定期清洗来保持净化效果的,有一些则不需要,但大多数需要更换滤网。

(二)离子净化类。此类产品的保养,一般只需要更换离子发生器。有一年一换的,也有多年一换的。最长的有6年一换。

(4)智能控制系统。由于当前人均消费水平的提高,工作压力增大,对空气净化器开启、关闭容易忽略,车载向往能够有自动辨别智能操作为车内空气质量自动检测和开启、关闭的空气净化器。

(一)过滤网净化类。此类产品的保养,需要视不同的滤网而定,有些滤网是需要定期清洗来保持净化效果的,有一些则不需要,但大多数需要更换滤网。

(二)离子净化类。此类产品的保养,一般只需要更换离子发生器。有一年一换的,也有多年一换的。最长的有6年一换。

(4)智能控制系统。由于当前人均消费水平的提高,工作压力增大,对空气净化器开启、关闭容易忽略,车载向往能够有自动辨别智能操作为车内空气质量自动检测和开启、关闭的空气净化器。

车内污染曝光

一、车内污染现状

2004年6月份我国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查:1175辆汽车中,全部检测项目达标的只有4%在接受调查的新车中,车内有害物质甲醛超标的达23.4%,车内苯浓度超标的达75.1%,而高达81.6%的被调查汽车中甲苯超标。

二、污染从何而来?

(1)汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放,包括汽车使用的塑料 和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等,车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源

(2)外界环境的污染物进入车内环境造成污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等

(3)汽车自身排放的污染物进入车内环境,包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物,或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。

一、车内污染现状

2004年6月份我国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查:1175辆汽车中,全部检测项目达标的只有4%在接受调查的新车中,车内有害物质甲醛超标的达23.4%,车内苯浓度超标的达75.1%,而高达81.6%的被调查汽车中甲苯超标。

二、污染从何而来?

(1)汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放,包括汽车使用的塑料 和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、黏合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等,车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源

(2)外界环境的污染物进入车内环境造成污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等

(3)汽车自身排放的污染物进入车内环境,包括通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物,或汽车空调长期使用后风道内积累的污物。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。

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