救生筏也可以分为刚性救生筏与气胀式救生筏。今天小编要给大家介绍什么是刚性救生筏，欢迎阅读。
刚性救生筏是救生筏的一种。除符合救生筏一般要求外，其刚性浮体是用阻燃材料或用阻燃覆盖加以保护的材料制作的。筏底水密并有足够强度有效地支持乘员和属具。设有一根有效首缆，一端与其所在船舶相连。设有顶篷，蓬的顶部外侧设有一盏人工控制灯，晴朗夜间可见距离至少2n mile，电池容量可供12h用。篷顶内侧也设有一盏灯，供筏内人员阅读须知用，供电达12h，当顶篷撑起时自动发光。筏至少有一个进口设有供从海面登筏的刚性登筏踏板。
未设登筏踏板的进口处设登筏梯，并在筏内设有供水中人员把自己从登筏梯拉进的把手索。筏在水中能自行扶正或只由一人即能扶正。筏上应标明：从属船名、船籍港、制造厂名或商标、出厂号码、认可机关名称、每个进口处上面写明额定乘员数、首缆长度和最大许可存放高度等。可用人工释放或用吊架降落，若用降落设备，要求吊筏钩、吊筏索的负荷能承受全部乘员和属具质量的4倍。
最后，佰佰安全网友情提醒，现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。
以上便是关于刚性救生筏的介绍，希望大家在使用的时候能够详细地了解这一产品，这样才能更好地将之应用在实践之中。稍后，小编将给大家介绍船舶救生设备种类及使用方法，欢迎关注这部分轮船出行安全小知识。
( 责任编辑: 邹兰 )
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