汽车蓄电池的结构组成

汽车蓄电池对于我们的汽车电器系统是至关重要的，为各类用电器源源不断地提供电力支持，同时也在加剧自身的损耗。因此佰佰安全网小编考虑到有必要将汽车蓄电池的结构组成给大家说一说。

汽车用铅酸蓄电池由正、负极板组、隔板、外壳、连条、极柱、电解液组成；与叉车蓄电池不同，一个成品汽车蓄电池总概如下：正、负极板组分别将数片正、负极板并联焊接成组,互相嵌入；正、负极板之间用隔板隔开，放入蓄电池壳体的一个单格内，组成单格蓄电池。每个单格电池的负极板总要比正极板多一片。加入电解液后，单格电池的标称电压为2V，6个单格电池组组成一个12V汽车蓄电池. 。电解液由纯浓硫酸与蒸馏水按比例配制成密度为1.280g/ml的稀硫酸，加入新的蓄电池后，硫酸根将被电池的极板吸收，电解液密度会降低，直至充电后，硫酸根被电流析出，当电解液密度又恢复到1.280g/ml左右时，可以认为蓄电池被充满电了。

看完这些您是否对汽车蓄电池的结构组成有所了解了呢，如果还觉得没有，没关系，下面佰佰安全网小编再给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，为您的爱车保驾护航。

铅酸蓄电池外壳由硬橡胶或塑料压铸成型，有些蓄电池外壳做成“穿壁式”结构，把连接各个单格电池的连接桥隐蔽于壳体内，表面上看它没有连接桥。载货汽车用的大容量铅酸蓄电池连接桥一般都暴露在壳体上面,这样变于维修。