高速公路滑坡治理措施

高速公路的建设有时无法避免要去穿梭滑坡体，就必须要进行合理的加减载措施，设计挖方时要避开滑坡体的抗滑地带，填方要在滑坡体的牵引和主滑地段。滑坡体的稳定性有待于抗滑力的减少并相应地增加下滑力。在设计高速公路的路基时，要控制好坡高、坡率、坡形，最好能够使坡率与原地表破率相接近。坡面的防护工程也是重中之重，可以采取修筑支挡工程的方法。此外，还可以在滑坡体内设置平孔、盲沟、竖井等，减低滑动带和滑动体的含水率，增强抗滑强度，降低滑动体的下滑力以及自重。外围截水沟、地表排水沟、内部排水沟、

排水盲沟、排水廊道、排水钻孔和灌浆阻水等都是常用的截排水工程措施。有的滑坡体比较特殊，它是“头重脚轻”型的，对于这一类的滑坡体主张采取的方法时削坡或减重，意在改变滑坡体的外形和降低重心点。因为这样就能增加滑坡体的稳定性。而有的滑坡体是可以清除的，对于坡面的长度小于50米的，坡面高度不大于15米的小型的十质坡边，可以采取挖除的方法一次性根除。

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( 责任编辑: 孙殿伟 )