交通噪音有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时，以发动机壳体的振动噪声为主;在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声。测量结果表明，车速为每小时50~100公里时，在距离交通干线中心15米处，拖拉机噪声为85~95分贝，重型卡车为80~90分贝，中型或轻型卡车为70~85分贝，摩托车为75~85分贝，小客车为65~75分贝。车速加倍，交通噪声平均增加7~9分贝。
交通噪音的特点
1.喇叭噪声
汽车喇叭声是瞬时发生的，但它却强于其他噪声，频繁使用喇叭会造成噪声污染。
2.排气噪声
排气噪声是汽车的主要噪声源，它通常让其他噪声要高10~15dB(A)。排气噪声主要是由发动机排气阀周期性开闭所产生的压力脉冲激发气流振动而产生的，噪声能量主要分布在200Hz以下的低频区。
3.发动机噪声
内燃机机壳噪声是由于机械力作用和气缸中气体受压缩并燃烧产生的气体压力作用在活塞与气缸壁上而产生的，两者都能引起发动机外表面振动而辐射噪声。内燃机噪声和它的燃烧方式、发动机结构、转速、排量、负荷等因素有关，其中，燃烧是主要的噪声源。
4.轮胎噪声
当车速达到50km/h以上时，轮胎噪声就显得很突出了。轮胎噪声是一种高频性噪声，主查由轮胎花纹和路面之间互相挤压空气所产生的。其中轮胎花纹形状是影响轮胎噪声的重要因素。横肋状花纹噪声较大，竖肋状花纹噪声较小，轮胎噪声变动范围是相当大的。
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( 责任编辑: 孙殿伟 )
2011
