发动机带变速箱低速抖动--面不平通过悬挂激震--两合力作用整体车架--车身板材过薄整车谐振--空腔回应将谐振低频噪音放大。
现在的隔音材料主要隔绝高中频率噪音，例如隔绝风噪会使低频噪音更加明显。所以很多人做了车辆隔音工程后反而觉得轰隆隆声更吵了。这样并非隔音工程无效，其中的吸音是可以的，但其中的止震需要针对不同车来做。
1. 源头上改变部件振频的方式是一种，这个很耗时间，需要耐心的实验不同位置。减少震动是做不到的，目的是改变震动的频率就行了，避免发动机与车身部件相同的振频。一旦振频相同，那就会倍数扩大震动及由此的轰隆隆低频噪。加载重量在部件上改变其原有震频，避免跟其它震源谐振。例如在排管加套金属、在脚踏钢板贴细条细条的止震板。
2. 另一种就是吸音，使用专用的吸音棉以减少声音传导，减少声音在箱内的来回传播放大。表面凸起，山峰状、隔条状的吸音棉效果会好些。例如后轮上方的空腔内钢板和饰板各一层、备胎上下各一层、顶棚后半截贴一层。
3. 阻隔方式，有的车是前排感觉轰隆隆，但是后排却没有，可以在后窗下塞枕头或者用表面不光滑的布质遮阳帘，阻隔后窗反射到车头的低频声。
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( 责任编辑: 孙殿伟 )
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