地铁穿越地裂缝带的防治措施

地铁是一种便捷的城市交通，由于地铁工程是一种线性工程，无法避让地裂缝，因此如果不采取措施，现有的工程致灾状况将十分严重。根据数值计算和大型模型试验结果，当地裂缝活动量达到200 mm时，地铁隧道衬砌结构就出现开裂破坏，因此地铁隧道衬砌结构必须设变形缝以适应地裂缝的大变形，而且单从结构上设变形缝，也无法保证地铁隧道穿越地裂缝时防水满足要求。因此，防治措施应当是多方面的，包括结构、防水、地基基础处理和变形监测及预警等方面，其中结构和防水措施尤为重要。

结构上应采用扩大断面、预留净空、分段设缝加柔性接头和局部衬砌加强等措施;防水方面宜采用可卸式管片拼装双层结构法和波纹板强化橡胶复合材料制成的防裂止水带处理;地基基础处理方面采用地基注浆加固法和弹性囊变形恢复法处理;建立隧道衬砌和轨道的变形监测预警方案;地铁线路走向应尽量与地裂缝正交或大角度相交，避免小角度相交;严格禁止在地铁沿线一定范围内开采地下水。

今天小编就地铁穿越地裂缝带的防治措施进行了简单的介绍，对于地裂缝是怎么形成的以及其他地质灾害小知识，还请了解更多佰佰安全网上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

( 责任编辑: 孙殿伟 )