我国在《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)标准中规定了城市铁路边界噪声的限值及其测量方法。昼、夜间噪声限值均为70等效声级leg(A)dB。用Ⅱ或Ⅱ型以上的积分声级计或其它相同精度的测量仪器，在无雪、无雨、小于四级风时，选择昼、夜间接近其机车车辆运行平均密度的某一小时进行测量。传声器置于铁路边界高于地面1.2m，距反射物不小于1m处，测量时采用“快档”，采样间隔为1秒。
降低噪声措施
1.用焊接的长钢轨代替短钢轨，以减少钢轨接缝，可降低轮轨噪声 8分贝左右。焊接的长轨每节的长度一般为1~2公里，个别的可达 3公里以上。
2.磨平钢轨头部由于车辆制动等原因所造成的波浪形表面，一般可降低轮轨噪声6~9分贝。
3.采用轨道减振器，将钢轨安置在弹簧减振器上，这对减弱轮轨噪声有良好效果。
4.改进客、货车车架的装配，在车轮的轮缘内嵌入橡胶块以减振，或在轮辐上粘贴粘弹性材料作为减振环，约可降低噪声2~3分贝。
5.车厢下部两侧加用活动的裙钣，可降低轮轨噪声1~2分贝。
6.选用钢筋混凝土拱桥代替钢桁架桥。
7.路床上的道碴层厚度与轮轨噪声有关。加厚道碴层，选用碎石，可以有效减轻噪声。
8.在铁路线与居住区之间建立由土、石等材料筑成的隔声屏障，或种植几十米宽的浓密绿化林带，以降低传到居民区的列车噪声。
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( 责任编辑: 孙殿伟 )
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