轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂，在大多数情况下，这些机理是同时存在的，只是形成噪声能量的大小和对轮胎总噪声的贡献主次不同。
胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别。有关研究表明，在干燥路面上，当汽车行驶速度达到70km/h时，载重汽车轮胎噪声成为汽车主要噪声源，而对于轿车和轻型载重汽车，当车速高于45~55km/h时，轮胎噪声就成为主要因素;在湿路面上，即使车速慢，轮胎噪声也会超过其他噪声成为最主要的噪声源。车速越快、负荷越大，轮胎噪声的能量级就越高，在汽车行驶噪声中所占的比例也就越大。
照其产生的机理主要可以分为空气噪声、振动噪声和振鸣噪声
1.空气噪声是指当轮胎转动时,轮胎周围的空气因相互流动和扰动而引起的噪声，包含空气泵气噪声、空气共鸣噪声、空气扰动噪声;
2.振动噪声是指轮胎胎面和胎侧在外界激励下产生振动引起的噪声，包含冲击振动噪声、滑移振动噪声、复原振动噪声、路面振动噪声;
3.振鸣噪声是指汽车在路面上起步、急刹车或急转向时，轮胎和地面接触面发生局部自激振动而产生的噪声。
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( 责任编辑: 孙殿伟 )
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