控制飞机噪声的根本途径是发展低噪声飞机。例如降低喷气速度能有效地降低喷气飞机噪声。用50年代开始发展起来的涡轮风扇飞机替代涡轮喷气飞机，大约可以降低噪声10分贝以上。目前，主要是通过改进喷气发动机，对排气管道进行声学处理和改变空气动力流的几何形状等办法来降低飞机发动机的噪声。
降低飞机噪声还可采用下列措施：
1.改变着陆步骤：飞机着陆时，噪声主要来自涡轮、风扇等，其特征是连续噪声加上单频啸声。现在飞机着陆通常是沿着斜度为2.5°~3°的直线下降。为了减少噪声印迹，可使飞机先沿着6°斜线下降，到达200米高度时再改用3°斜线下降。
2.降低起飞时的发动机功率：飞机起飞时的噪声主要是喷气噪声，降低这种噪声的方法是在离地面后降低发动机的功率，使飞机只能维持一个固定的飞行速度和最佳上升角度，直到450米高度为止。
3.改进风扇：涡轮风扇飞机一般采用双层风扇，转子前面各有导向叶片以组成定子。增加定子和转子之间的距离，降低转子叶片尖端的线速度都可以使噪声降低。目前倾向于用单层风扇，并且取消导向叶片，加大涵道比。
4.静化机舱：在飞机的发动机舱内进行吸声处理，同时使用吸声材料和吸声结构处理进气和排气管道。通常使用的吸声结构主要有单层或双层穿孔板，空腔用蜂窝板。
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( 责任编辑: 孙殿伟 )
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