中国新能源汽车发展规划

从2018年开始，国内将对汽车的碳排放交易进行管理，同时将车企的燃油消耗负积分与新能源车的正积分结合起来，由单纯的财政补贴，变成配额约束，以考核结果支配企业进行新能源汽车资源倾斜，为新能源汽车产业的健康发展提供长期的制度保证。这也就意味着新能源补贴将全面退坡，进入市场化阶段。国家政策的这一转变，要求新能源汽车能够自己成长，在没有法规、政策的补贴下，满足市场需求。所有的车企在未来新能源汽车的发展问题上，必须靠技术和实力求生存。实际上从目前有限的新能源市场车型的销售来看，新能源SUV及外形、空间、续航较好的轿车所占市场份额最大。消费者越来越倾向于选择产品空间更大、舒适度更高、性能更有优势的产品，此前依靠“低价”获取市场的新能源汽车市场份额迟早会被淘汰。

2、全面优化新能源汽车市场的资源配置

全面市场化后的新能源汽车行业竞争会很激烈。新能源汽车的竞争除了面向新能源汽车本身的同质化竞争外，还要面临传统燃油车的挑战。新能源占据优势的关键在于是否掌握核心技术。谁能用造出燃油车的同等成本造出同级别同配置的新能源汽车，谁就有底气直面传统车型的竞争。所以，大量优质的新能源汽车制造、研发、销售的资本资源、技术资源、制造资源和人才资源得到集中化的优质配置。所以在在此阶段，或许会有许多跟不上趟的企业会被淘汰和倒闭，这也是转变必须做出的牺牲。

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( 责任编辑: 孙殿伟 )