船舶锅炉如何节能减排

柴油发动机工作时会有大量氮氧化合物产生。因此，可以通过废气再循环(EGR)来降低氮氧化合物排放。废气再循环是指通过回引部分废气与新鲜空气共同参与与燃烧反应，利用废气中含有的大量惰性气体，使最高燃烧温度下降，从而降低排气中的氮氧化合物含量。根据废气进入气缸是否通过柴油机的进气系统，废气再循环系统可分为内部废气再循环系统和外部废气再循环系统。内部废气再循环系统可以避免再循环废气腐蚀管道，有利于提高系统耐久性。外部废气再循环系统不但可以通过电控系统精确控制ECR率，优化柴油机性能，而且可以在外部系统中通过加装废气再循环冷却器，有效降低燃烧温度，因此目前较为常用的是外部废气再循环系统。

2、柴油机VIT装置

VIT装置的设计是为了满足主机部分低负荷(转速)时保持较高的燃烧爆炸压力、高负荷(转速)时维持燃烧爆炸压力在柴油机设定的最高爆炸压力，以达到提高热效率、降低油耗率的目的。VIT装置的特点就是在已设定的初始喷油定时的基础上，根据柴油机的负荷(油门)变化自动再调整柴油机高压油泵的喷油定时，当负荷在某一较低的范围(40%到85%)时，逐步提前喷油定时，迅速提高燃烧室内的燃烧压力，并在负荷达到额定负荷85%到100%时，逐步延迟喷油定时，保持燃烧室内的燃烧压力在所允许的最大爆炸压力，以防止柴油机的机械负荷和热应力超过材料所允许的范围，其目的就是提高热效率、降低耗油率，保证柴油机的最佳工作状况。

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( 责任编辑: 孙殿伟 )