死飞炫酷勿忘安全

死飞（FIXED GEAR）又称单速车、固定齿轮自行车，是一种没有单向自由轮的自行车，车轮与脚踏板永远处于联动状态。即是说后飞轮被固定在花鼓上无法自由旋转，后飞轮通过链条与牙盘相连接，作用于踏板上力会通过齿比放大后作用在后轮，使得踏板无法保持静止下的滑行状态。全车仅有19个零配件，又因其个性化的色彩和时尚元素备受年轻人的钟爱，成为潮车，成为街头文化的代表。因死飞的飞轮是固定了的，在骑行过程中，人必须不停地踩，骑行者也可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车以更好控车。

 

死飞确实有很多地方是与众不同的，死飞具体都有哪些特性呢？安全网小编带大家一块了解一下。

 

死飞脱胎于场地自行车，飞轮固定在花鼓上无法自由旋转，和常见的采用单向自由轮的城市车，公路自行车，山地自行车所区分。“死飞”一词的来源是对飞轮固定这一特征的客观描述。

死飞和其他种类自行车的根本区别即在于飞轮的差异。采用单向自由轮设计的自行车又称为活飞车。区分死飞的唯一方法，就是观察后飞轮是否为死飞轮。死飞的传动系统不支持单向滑行，对脚踏的反向制动即可完成制动。与活飞自行车不同的是，由于死飞轮的特征，本身拥有后轮制动系统，手刹不是必须零件。市场上销售的死飞车有些也是不配备手刹的。

有极大多数的人认为死飞即是没有刹车的自行车，但这种认知是不正确的，死飞的寓意即是飞轮是“死”的，就是“固齿”，并非是没有刹车的意思，真正的动作死飞玩家多会安装刹车，以便做更多的高难度的动作。

死飞刹车时可以通过反向作用脚踏，辅助制动。车体静止状态下反向蹬踩脚踏板可以倒行。

死飞车的设计趋于简洁。死飞通常是不配备前后变速装置的单速齿轮车，有固定的齿比；由于一些死飞比赛有准入规则，不能加装可能对选手造成伤害的零件，死飞也通常没有支架，挡泥板，车锁，车铃等部件。想了解更多关于骑行的安全常识请关注佰佰安全网相关频道。

看着公路上奔跑的死飞是那么的帅，简简单单的车子，跑的还那么的快，这么简单的构造大家了解吗？今天安全网小编带大家一块了解一下。

 

1、车架Frame

车架是买车第一个要决定的零件，许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择。基本的选购考量有尺寸与材质，选择好了车架之后，同时必须留意下面三项规格：车头碗组(Headset)直径、座管(Seatpost)的直径，以及BB碗组(BottomBracket)的直径和螺纹规格。购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购，前叉会随著车架一起附上。前叉的两种设计。不同的设计会影响到下面车头碗组(Headset)与立管(Stem)的选购，前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(threadless)两种：螺纹式的前叉上方没有突出的部位，同时有螺纹用来和车头碗组做固定。非螺纹式的前叉上方则较长，顶端直接套上立管，两种不同的设计会影响到单车最后的外型，这个部份也可以稍微当作选购时的参考，喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉，喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉。

2、车头碗组Headset

车头碗组简单地说就是龙头的培林，负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节，这个零件的选购有三个步骤：a.选择符合车架组的规格b.选择颜色和款式c.选择等级。

3、立管Stem

立管负责固定手把(handlebar)，同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任。基本的选购步骤为：a.选择符合车架组的规格b.选择弯角角度c.选择长度。

4、手把Handlebar

手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一，同时也是影响车子外型的一项重要物件。在选择手把造型之前，第一个考量是手把的长度与直径，一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽。

5、座管Seatpost

座管的用途是支撑座椅，设计也是大同小异，选购的步骤是1.规格2.弯角3.颜色4.重量。首先最重要的就是选择符合车架的座管，一般座管的选择建议以直的为主，顶端稍微有一点弯角还可以接受，太弯的话会增加座位与手把的距离，相对会影响到骑乘的姿势。颜色也是影响整体外型的重要因素，大部分的选择也是黑色和银色之间的抉择。

6、座椅Saddle

座椅的选择比较多样，大致上找公路车的座椅，坐起来舒服，看起来好就可以。

7、BB碗组BottomBracket

这个零件的选购规则是1.规格2.等级。首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别，这个部分买水准以上的即可。

18、曲柄组Crankset

曲柄组可以细分为两个零件：曲柄(CrankArms)与齿盘(ChainRing)。购买的时候可以直接买整套，如果需要选择特定的齿轮比，可以再购买相容的尺盘安装。

9、踏板Pedal

踏板的选择相对限制比较多，一般建议按照赛道车的设定，使用踏板+靴套+皮带的方式，穿一般的鞋子就可以上路，如果是比较专业的公路车好手，也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋。

10、靴套ToeClip

靴套就是用来套鞋子用的，搭配皮带足以将双脚固定在踏板上，靴套一般来说有分尺寸，大号的(L)踩起来比较轻松，不过相对某些角度有可能磨到前轮2中号的(M)比较标准，不过如果要用踏板煞车，相对力道也会比较小，建议使用钢制的靴套，耐用度完全超越铝制与塑胶制的。

11、皮带Straps

皮带功能简单，但是价格有时候狠不简单。普通的皮带几百元，贵的皮带一组可以卖到上千。差别在于高级的皮带会坚固一些，同时通常是一边两条皮带增强契合度，便宜的皮带会比较容易松掉，尤其用踏板煞车时感觉更明显。

12、链条Chain

固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″x1/8″，链条的差别主要是坚固，其次是顺畅度，再其次才是重量与颜色。

13、前轮FrontWheel

固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同，轴距为100mm，轮子尺寸为700c。

14、后轮RearWheel

固定齿轮车的后轮相当特殊，尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮(Cog)，以及必须配合车架后轮的轴距120mm或130mm，因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮，靠自己购买轮子的三大零组件–后轮轴(Rearhub)、轮圈(Rim)、轮幅)(Spokes)，再将之拼凑起来就有其必要性。

15、嵌齿轮Cog

嵌齿轮主要就是挑赛道车(Track)专用的类型相当于1/8″链条)，接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数，一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计，确定了之后再挑符合需求的齿数即可，此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定，好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。

16、轮胎Tires

轮胎选择多样，基本必须符合的规格为700c，而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值，一般而言20~25mm宽的都可以装上去，胎宽越宽加速越慢，但抓地力也相对较高，建议一开始可以使用折中23mm的轮胎，如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技，可以考虑买内含功夫龙(Kevlar)耐磨度较高的轮胎。

17、刹车杆Brakelever

对固定齿轮车来讲刹车是选购，但对入门者来说，建议安装。前轮刹车必须装，后轮可以省略，用踏板刹车即可，首先刹车杆的选择，为了配合不同的手把，刹车杆也有不同的设计，除了设计之外，其次则是选择和手把相容的直径。

18、刹车夹器Brake

由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车，刹车的选择也建议挑公路车专用的。建议选用可调式的齿轮刹车夹器(Caliperbrake)，黑色银色选一个适合车身配色的即可。

19、刹车线组Brakecableset

连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组，,包含刹车线(Brakecable)与刹车壳(Cablehousing)，大部分人应该会听从建议只装前轮刹车，由于前轮和手把距离狠近，刹车线越短越好，一操作起来灵敏，二用料少可以直接跟老板免费要一段。

讲完大家对死飞单车有一定的了解了吧。想了解更多死飞单车有关的安全常识敬请关注佰佰安全网相关频道。

大家对死飞的实用价值也许有所质疑，但是死飞单车外观绝对能给满分的，死飞的分类也是有很多种，你知道几种呢？安全网小编带着大家一起去了解了解。

 

平花

平花即平地花式。平花的定义，是两个轮子始终有一个轮子不离地为平花的概念，相对于竞速车型来说，平花车型前轮可以360度旋转而不打脚，且平花的可观赏性比较有优势，花样繁多。

平花车的特征是，车架头管较短，前轮距离下管距离较长；牙盘较小，齿比较小。

 

肌肉竞速

肌肉竞速车一般采用铝合金车架，融入更多潮流元素，轮组大小为700C。顶级肌肉竞速运用碳纤维材质减轻重量，降低风阻，增加强度。

肌肉竞速车的特征是，车架设计肌肉感强，流线型，科技含量高。

 

复古竞速

复古竞速主要运用钢架，轮组大小为700C。日本竞轮文化可谓对复古竞速影响颇深。复古竞速爱好者致力于寻找适合他们的钢架。其中的顶级代表，便是欧洲的梅花和亚洲的NJS了。

动作

主要为极限动作表演类，主要以26寸、700C、20寸几个种类为主，其中26寸为目前最流行的车型

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说到死飞在广场有各种各样的玩法真是够开眼的。今天大家跟着安全网小编一块学几招吧。

 

定杆：前轮45°向前脚方向偏，曲柄水平，用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。

放手定杆：按照定杆的程序，控制好平衡放开手,上半身放松，依靠双脚的前后作用达到平衡。

MIDSKID（座刹）：做此动作时，人可稍微离开座垫，然后利用狗嘴，前拉后踩，使后轮抱死（后踩的时候，往车架方向踩）。

SKID：曲柄水平的时候前拉后踩，身体尽量靠向车把的前面，身体越往前会越轻松。（脚的力量要支撑住脚踏的惯性）

LONGSKID：做此动作时，人双手伸直握把，小腹紧贴车把，身体前倾，两腿伸直，当两脚与地面成45°时，后脚找往下踩的感觉。

跨刹：当骑到一定速度时，在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时，另一只脚迅速跨把，踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来，顶住就可以了。

钓轮：先无手定杆，要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉，在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起，再用双手抓住车把（起头时重心靠后）。

抬头转把：这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠，脚掌自然发力拉起车头完成转把。

倒踩画圈：车头打右的话，身体应稍往右边内侧倒，然后直接后踩就可以了。需要反复练习，主要是控制好车头内侧即可，绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去，因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。

倒骑：首先把臀部放到车把上，双手握好车把，这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后，双脚放在脚踏上往后滑动。

真是涨见识了，原来死飞还可以这样玩啊，不过安全网小编提醒大家，切勿模仿。

死飞自行车很受年轻人的喜爱，而没有安装传统刹车闸以及飞轮是死的等特征，导致易发生意外。如果没有足够的力量和技巧，就无法驾驭它，安全网小编来教大家死飞刹车的方法，一定要好好学习哦。

 

1.跨刹。

跨刹其实是个很简单的动作，骑行的速度保持大概10到15这样，然后当你后脚位上到最高点时，把前脚放在把立位置，跨坐上去。然后后脚顺力度带动曲柄骑行一圈后，到牙盘大概7点钟方位就用后脚掌发力，一登。就完成了跨刹动作。

2.定杆。

重心压后，双手伸直，大腿内侧夹座包。脚位拉水平线对称点（方便调整前后位置）。分清楚自己惯性哪只脚在前，便把车头朝那个方向打45度，然后定住。如果感觉快要跌倒的话，可以微微站起来定杆，重心会集中在双脚上。

3.倒踩。

在这里想说，倒踩不是一件很复杂的事，但也不简单。起码想学倒踩，必须定杆要能原地定个10多20分钟（练习定力，重心集中，如何发力）。因为倒踩和定杆的关系就等于母子关系。站着定好杆，调整下位置，后脚位微高，然后发力向后踩，紧接着的第二脚就得坐在座包上找重心。（期间必须练习好当车子骑行的时候，重心必须在后面压着座包，双手保持伸直状态，要hold住整个场面。）

4.转把。

转把有原地转，还有抬转2种，通常我们这些新手先学会的都是原地转。

原地barspin：骑行时，前脚位上到1点钟位置，（熟练点可以在3-4点钟位置）然后就朝惯性定杆方向转，手必须快速接把。

抬把转：骑行时，脚位上到1点钟位置，重心往后，前脚一踩，车头崛起同时转把。

5.SKID。

就是前勾后踩使车轮抱死达到减速刹车的目的，也是因为这种刹车方式，死飞自行车才独特，也可以说是抱死的飞轮。

6.跳刹。

靠脚踏发力，把后轮抬起离地，使得减速刹车，这种不是很理想。

7.卡刹。

直接把一脚底伸到后轮外胎上面，使劲卡住，能达到快速刹车，但很磨鞋。

看完这篇常识，你有没有一种一般玩不转死飞的感觉呢？希望大家看完安全网小编讲解的死飞刹车后谨慎骑车，最后想了解更多关于死飞的安全常识敬请关注佰佰安全网相关频道。

单车运动锻炼正在受到人们的重视和喜欢，大街小巷中，我们经常能看到很多人，骑着死飞，戴着头盔，全副武装，鱼贯而出，好不威风啊。热爱死飞单车运动的群体也像滚雪球一样越滚越大，遍布全世界。今天安全网小编就跟大家分享有关死飞的安全注意事项。

越来越多的加入死飞单车运动的大军，但是，很多人却并没有意识到死飞单车运动也需要足够的合理的保护。其实人们在进行自行车锻炼的时候，为了安全起见，必须要准备多方面的保护措施，同时也必须要了解到一些在运动锻炼过程当中涉及到的安全保护知识，才能够进一步保证自己的身体安全。死飞自行车骑行的速度一般都比正常的自行车快很多，而且死飞自行车往往没有安装刹车系统，骑得很快就容易导致事故发生，这样的案例在全国时有发生，所以大家必须要记住下面的建议。

一、别怕麻烦安全护具要带好

最重要的当属安全护具，头盔当然是必不可少的。有许多车友认为头盔的用处不大，因为“只要小心一点，摔车的情况并不会常常发生”，或者“即使摔车，也可以通过自己敏捷的身手避免伤害”，可实际的情况却是，你永远无法预料意外会在何时何地发生，因此，头部的保护，十分必要。

 

接下来是手套，手套的作用主要在于防滑防磨，防止手部挫伤。一般有短指和长指之分，而颜色与款式选择，车友也可以根据自己的头盔色彩、单车款式与配色进行搭配。

 

除此之外，常常进行夜骑的车友，安全网小编还建议选配一款车灯。与普通的单车用灯不同，死飞单车搭载的车灯更具个性化。

二、骑行注意事项

骑车的时候，正确的骑车姿势是非常重要的，但是偏偏，这一个部分往往都被很多朋友忽视，所以最终就导致意外连连。那么应该怎样去把握骑车的姿势？

首先，我们必须要先调整好距离，调整好自行车的鞍座的高度和把手的位置，配合自己的身高，还有一定的舒适度，来调节范围，避免上述的这些部位因为高度不足而导致大腿内部与其进行摩擦，长时间下去必然会引起意外。把手的位置调节好，能够有效避免骑行的过程中带来的疼痛感。

与此同时，我们的脚步和脚踏板接触的时候，位置也必须要恰当，而且踩车的力度要均匀，位置一定要妥当；如果脚不用力不均匀，那么长时间下去就容易出现不适，或者是关节疼痛等问题。对于把手的位置，应该定期的更换，多转变一下把手的调控位置，有利于提高骑行的舒适感。大家可以选择快与慢之间进行互相交替，效果更加好。

骑车的姿势把握好以后，还要注意运动的量。虽然说骑自行车是一个十分有益的健康运动，但是不能够运动量过大，否则对人体也是不利的。对于一些经常在室内进行骑车运动的朋友，那么则可以根据脉搏的跳动速度来判断运动量的大小；一般在骑行几分钟后可以停下来计算一下，如果脉搏跳动速度太快，那就证明运动量已经很大，这时候就应该进行适当的调整。如果是在户外进行骑行，那么在每半个小时或者一个小时以内，就应当停下来休息一下，并且调整车把的位置，转换一下骑行的速度，那么保健效果才能够发挥到最大。

安全网小编温馨提醒

很多玩死飞自行车的朋友都会犯一个错误，盯着前轮。特别是死飞这种刹车能力差的车，要遇到危险很难停下来的。你还盯着前轮看，要是遇到危险了，肯定不能及时躲避，只能撞上去了。。

不管怎么样，安全骑行还是首要原则，无论你骑行的是宝马自行车还是普通的死飞自行车，都必须要记住上面的原则，不能够粗心大意，这样才能够真正做到安全骑行。了解跟多安全常识敬请关注佰佰安全网。

可以玩出多款花式动作的“死飞”自行车，是一种时尚潮流的街头文化，但刹车安全问题备受争议。近年，在街头常看到有学生骑着一种外形炫酷的“假死飞”，它与“死飞”一样，刹车问题也堪忧。安全网小编给大家说说这“假死飞“吧。

 

“假死飞”销售普遍，有店铺特意把炫目的它摆在显眼位置。记者看到“假死飞”外形高大、车座较高、轮胎狭窄，颜色以荧光绿、粉红色、鲜黄色等耀目颜色为主，价格介于500~700元之间。

“假死飞”行内人士称作“活飞”，它与“死飞”的区别是不能倒骑，倒骑便刹车，“死飞”则可以倒骑，停止骑行才刹车，市面上卖五六百元的都是“活飞”，“死飞”的价格一般要过千。

安全网小编提醒大家：“假死飞”车身材料采用成本较低的钢架而不是铝合金，喷漆也只用一种颜色，成本其实不高，学生选择“假死飞”，主要是因为它视觉冲击力强，但它轮胎窄、车座高，对于学生来说不好控制，很不安全。当你慢慢骑它（‘假死飞’）的话还好，如果速度较快，特别是下雨天，‘假死飞’轮胎狭窄，很容易打滑和爆胎，如果车主技术不好，往往会出意外，

“假死飞”即使装了手刹也不是完全安全，像山地车一般会装碟刹，刹车效果是最好的，也有装成本较低的传统皮刹（V型刹），而“假死飞”通常只在前轮用一块刹车块“咬”住轮圈，轮圈涂了漆也比较光滑，刹车效果大打折扣。

安全网小编温馨提醒

由于“死飞自行车”没有刹车、反射等装置，人们在使用过程中极易发生危险，骑行速度越快，发生危险的可能性越大，所以，它在给人们出行和娱乐带来方便的同时，也带来了安全隐患。不管真假死飞，骑着都要当心再当心了。想要了解更多关于骑行的安全常识敬请关注佰佰安全网相关频道。

“死飞”自行车是飞轮被固定死的自行车，人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制。“死飞”车时速可达每小时50公里。如果骑快了，就算装了刹车也刹不住。就是这种外形酷酷，速度如飞的单车到底能不能上路呢？国家有没有相关的法律法规规定，就让安全网小编带你一起来了解一下下吧。下面内容非常重要请耐心看完！

一、死飞在国外的合法性

澳大利亚——在每一个州，自行车被视为机动车一样必须遵守相关法律。 根据法律规定，自行车需要至少有一个制动系统。

丹麦——所有自行车必须有两个轮子，以及后置反射灯和铃铛、刹车。

法国——自行车必须有2个刹车，前置灯光，后置反射灯，一个铃铛。 然而，法律很少得到执行，各种正式批准的非自行车的视线是很常见的。

德国——所有自行车必须有两个轮子，以及反射灯和铃铛、刹车。在波恩当地法院接受，齿轮固定制动是合适的后刹车，但法院却高调打击针对在柏林fixies，企图控制警方把fixies描述为一个“危险的信号” 。

新西兰——根据法律，所有的自行车最少都必须有一个“很好的后轮制动”，自1988年1月1日起还必须有“一个很好的前刹车” 。

西班牙——所有的自行车都要求有前后轮的制动系统和铃铛。

英国——自行车生产标准和使用条例中要求“自行车座高度要超过635毫米，有两个独立的制动系统同时作用于前轮和后轮”。 人们普遍认为，前制动和固定后轮满足这一要求。

美国——公共道路上骑行任何没有刹车的自行车在许多地方是非法的，但措辞往往是类似“必须配备了制动，在水平和整洁的路面上骑行时不允许使制动车轮打滑”。 美国消费产品安全委员会则表示没有刹车的自行车禁止销售。

二、再看看中国的国家相关法规规定

根据《中华人民共和国道路交通法》第十八条，《GB3565-2005 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞车加上一套前刹车也不满足《GB3565-2005 自行车安全要求》中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞车都不满足参与公共交通的条件，是不能上路的。

作为场地自行车的一种死飞，本不该出现在街头巷尾，可是他酷酷的外形，突出的个性吸引了许多追求时尚的年轻人，但是安全网小编还是要劝告各位为了你的生命安全，请不要骑着你的死飞上路，如果你是一个自行车竞技爱好者也请在封闭的专业场地骑行，千万不要骑“死飞”上路。想要了解更多关于骑行的安全常识敬请关注佰佰安全网相关频道。