行人闯红灯的危害与治理

“行人”作为交通参与者中的弱势群体，在“闯红灯”过程中极易受到机动车的侵害，一旦受到机动车的碰撞，非死即伤，造成无法弥补的损失。其实，行人闯红灯与红绿灯等交通设施设置不合理、法律的修正宣传不够、天气炎热等都有关系。下面，佰佰安全网小编就为您解析行人闯红灯的真正原因。

1、对行人闯红灯违法行为的惩罚措施不够严厉，政府相关部门对人民群众法律知识普及不够，以及道路设施不完备、不科学等原因造成了闯红灯违法行为屡禁不止。

2、对自己生命的不尊重，闯红灯者无视自身生命安全，去闯信号灯，与机动车抢道，等待他们的结果必然是非死即伤。到时，最伤心的还是自己和他们的父母妻儿。

3、天气也会引诱闯灯，夏日骄阳似火，在这样的天气中，等红灯的行人更没有耐心，闯红灯的人更多。很多路口都没有遮阳伞，太阳晒得人皮肤都痛，只能闯红灯赶紧跑到对面阴凉处。

4、自私和侥幸心理作祟，过马路闯红灯者只图自己节省时间，去和正常行驶的车辆抢道，忽视了别人的合法权益。同时还伴随有侥幸心理，认为机动车不会撞到自己。而一旦发生交通事故，不但自己遭受损伤，也给事故对方当事人带来损失，可谓害人害己。

5、红绿灯设置不合理，目前我们的红绿灯时间设置以疏导机动车为出发点，行人通过的需求没有受到足够的重视。目前的红绿灯时间设计有问题，只是片面关注车辆畅通，没有给电动车和行人留出足够的疏通时间。

6、缺少社会公德、蔑视法律，因一己之利，违反社会公德，冒犯法律，应受法律的严惩。

人、车、路是构成道路交通的基本要素，而人是道路交通活动中是起主导作用的因素。道路交通活动中的人是指行人、乘车人、驾驶人。在整个道路交通活动中，人是第一要素，行人则为最弱势，由于一些行人交通安全意识淡薄，面对路口的信号灯熟视无睹，屡屡闯红灯，造成了本就不该发生的交通事故，留下了终生的遗憾。那么，行人闯红灯会有哪些危害呢?佰佰安全网小编为您解答。

一、害人

行人闯红灯时，不仅会危害到自己的安全，很多时候也会影响到车辆的安全，当行人突然出现在马路中间时，很多司机在看到行人的第一个反应就是躲避或急刹车，但是对于司机来说，这种躲避或急刹车是非常危险的行为，当急刹车或紧急躲避时，司机是很难控制车辆的，尤其是一些大型车辆，很可能造成撞车、侧翻、追尾等事故的发生

二、害己

在驾驶车辆时，司机最怕的就是前方突然出现的行人，因为在很短的时间内司机很可能反应不过来，不能做出相应的避让动作。即使司机能够反应过来，汽车在正常行驶中采取急刹车也是不可能一下就停住的，由于惯性的原因，肯定会需要一定的空间才能够停住。所以行人的这种抢行的行为是非常危险的，一个不小心就会引发事故。

总结

在这里，我们强烈谴责那些过马路闯红灯的行人，这种行为是非常不文明的，而且既害别人又害自己，大家只要用几分钟的等待，就可以换来自己和他人的人身安全，干嘛非要急于一时呢?同时佰佰安全网小编还要呼吁一下各位司机朋友，作为经常驾驶车辆的人，广大的司机肯定对行人闯红灯的危险性深有体会，希望大家平时不开车时，也要遵守交通规则，也希望大家在生活中多多提醒身边的亲朋好友，在过马路时千万不要闯红灯。

2013年，交法新出台了关于行人闯红灯的处罚规定。对于这项规定，很多行人表示不理解，而很多经常开车的司机朋友表示这项规定非常好。那么，行人闯红灯会受到什么处罚呢?在具体实施过程中会有哪些难点呢?下面，就请您和佰佰安全网小编一起来了解一下吧!

中华人民共和国道路交通安全法

第六十二条行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

处罚面临三大难点

虽然针对行人闯红灯早有处罚的法律依据，但在具体实施过程中还存在不少困难?交警部门以及路面执勤交警认为处罚行人至少面临着三大难点。

难点1 市民抵触执行很难

一男子闯红灯被交警拦下后说：“我的死活和你有什么关系。”交警问其为什么不等绿灯亮了再走，男子称自己“赶时间”。

“曾经罚一个电动车车主10元，结果被骂了半个小时。”一路面执勤交警告诉记者，想对行人罚款，一个字“难”。曾因为处罚一个没有牌照的电动车车主，被骂半个小时“强盗”。

难点2 警力不足力不从心

交警部门透露，目前每个事故从接警到赶到现场处理，按照半个小时为基数的话，需要处理75个小时。交警按照10个小时的工作量的话，也需要7个以上的交警不间断进行处理，再想分出警力进行专门的行人闯红灯处罚，力不从心。

难点3 创新执法无法可依

深圳早在2010年左右就推出了行人闯红灯“罚站岗”的方式。根据《深圳经济特区道路交通安全违法处罚条例》规定，行人闯红灯一律处20元罚款，或穿上“绿马甲”做个临时协管员、协助维护交通秩序。

行人闯红灯罚站岗，在其他城市是否可以效仿?相关专家表示，深圳的做法其他城市难以效仿，原因在于其他城市目前尚无这方面的法律法规。

行人乱穿马路是我国道路交通安全最大隐患之一，作为道路交通参与者之一，行人必须为自己的行为负责，那么如何才能正确穿越马路呢？佰佰为您总结：行人过马路准则。

不要盲目后退

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十九条也规定，人行横道绿灯亮时，准许行人通过人行横道;红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

等待也有“学问”

在人行横道信号灯的十字路口处，一般都设有行人等待区，在红灯时，行人应该在等待区等待通行。此外，在未设等待区的地段等待通过时，行人不要靠路边太近，以免机动车右转时，车辆右后轮对行人造成碰撞或碾轧。

先观察后通过

《中华人民共和国道路交通安全法》规定，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

此外，道路交通安全法第六十三条还规定，行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

机动车须让行人

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

谨防转弯车辆

一般城市机动车交通信号灯和人行横道信号灯分开的交通模式。但也还存在部分人、车流量较少的十字路口，因此为了加快通行时间，机动车交通信号灯和人行横道信号灯的方向会同时亮起，因为该路段的人行横道信号灯与机动车交通信号灯采取同步的方式。行人一定要注意同向车辆是否有转向的趋势，避免出现碰撞事故。

佰佰说：

根据法律规定，交通参与者都有不同的通行权，行人作为机动性最好、灵活度最高的单位如不能遵守法规就会引发事故；而作为道路参与者中事故受害最重的一方，行人更应严格遵守法律，保护自身安全。

行人闯红灯是违法行为，在违法的同时还会给自身安全带来隐患，影响交通顺畅。根据《道路交通安全法》规定，行人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款。可是在日常生活里绝大部分行人闯红灯的行为不会受到处罚，在法不责众的心理驱使下，行人的守法意识也越来越淡薄，当交警看到行人闯红灯的违法行为而上前执法时也不容易。对于这种执法难的问题全国很多地方的执法部门也想了不少办法，一种就是以教育为主，请违法人员参与交通管理。

闯红灯已经成为很多人的一种习惯，很多人的确不知道闯红灯是违法行为，更不知道闯红灯要受到处罚。违法成本低，处罚有难度，被查处的少数人往往还会觉得是自己运气不好，法不责众似乎成了聚众闯红灯的理由。

行人对交通规则普遍意识淡薄的情况下，仅仅依靠文明示范是难以起到作用的，这样的路口需要管理。如北京西客站南广场是一个行人、车流复杂的路口，每天有大量旅客要通过这里，闯红灯的现象很普遍。为了使交通安全、有序，每天都会有8位交通协管员坚守在四个路口上，协助管理行人。了解后发现几乎每一个红绿灯周期里，都会有行人不自觉地闯红灯，协管员通过整齐划一的哨声和动作，提醒行人前方是红灯不能通行，对有些行人闯红灯的行为还要进行必要的拦阻。

也有些路口，协管员会采取灵活的方式。早高峰时段在一个路况复杂的路口，交通协管员吹起提醒行人可以通行的哨声，可是此时红灯还没有结束，但是协管员已经给出了可以通行的信号，当他吹哨的时候正是路口清空的时段，协管员是根据他的经验做了变通，让多数急于上班过马路的行人得以安全通过。

行人闯红灯的原因是复杂多样的，除了行人自身原因外，一些路口突出的人车矛盾也是导致行人闯红灯的原因之一。人行道绿灯时行人在斑马线上拥有路权，按理说车辆应该为行人让路，可是如果车辆真的为行人让路又会怎样呢?人多，车也多，车辆如果给行人让路，车辆就难以通过，势必造成路口的车辆拥堵，这样就客观形成了行人与机动车的矛盾。

还有一些红绿灯设置，因为过多地照顾了机动车如何快速通过，而对行人缺少考虑。如朝阳北路某路口，绿灯亮起快步走向路对面，中途没有受到任何车辆影响，可是刚走了一多半就变成了红灯，最后行人不得不一路小跑给机动车让路。拿秒表测了一下，这个路口的绿灯仅仅只有15秒，而红灯则是1分55秒。因此很多人过马路都处于闯红灯的状态。我们不禁想如果这个路口红绿灯设置再人性化一些，不闯红灯的行人会越来越多。

消除中国式过马路顽疾，安全文明过马路至关重要，所以守法过马路要成为自觉行为，一是要强化教育，人人从我做起，守法的人越来越多就形成了风气;第二，文明需要法律的规范和维护，交通设施设置要科学合理、人性化;同时执法还要加大力度。

文明过马路是一个城市文明的直接体现，更是关乎每个人生命的问题，因此我们应该提高规范行走意识，坚决杜绝中国式过马路。

宁等一分，不抢一秒

最常见的就是行人闯红灯，或者是不走人行横道线，过马路时随意走，有些行人起点是在人行横道线上，但走到对面时早已偏离了人行横道。还有许多行人习惯在车道内或者人行横道线内等红灯，把机动车和非机动车道都挡住了，影响别人的行车安全。一些行人喜欢在非机动车道内行走，在许多市民看来，这可能很合理，但其实也是违反交通规则的。另外，跨越隔离设施过马路、抢红灯现象也时有发生，我们经常说，“宁等一分，不抢一秒”，这些行为都是非常危险的。

“中国式过马路”现象之所以这么普遍，关键是市民交通安全意识不够。许多市民习惯自由过马路，缺乏规范行走意识、安全意识、遵纪守法的意识。交警在执勤时发现行人闯红灯，首先对行人进行批评教育，并采取罚款5元的惩罚措施，加上近几年文明出行越来越受到关注，现在闯红灯的人明显少于往年，说明全民的交通安全意识正在提高。同时，希望行人在过马路时能自觉遵守交通规则，有人行横道的路口坚持走人行横道，没有人行横道的路口要看清车辆，垂直通行。

红灯停、绿灯行、不跟风

每年都有志愿者到车流量较大、人流量较多的路段开展交通文明劝导行动，近几年闯红灯的行人明显减少。对于劝导，大部分行人会接受，但仍有小部分行人不太配合。当劝导员上前告诉他“你闯红灯了”，有些行人会很无辜地说一句“是吗?我没看见啊”，也有行人无视红绿灯，完全按照自己的判断，有车就停，没车就行。

对于“中国式过马路”现象，很大一部分原因是跟风心理，看见大家闯红灯了，也许你就跟着凑堆走。所以我们要求志愿者首先自己要做到红灯停、绿灯行、不跟风，通过自己的文明言行去影响周围的人，从而影响更多的人。

去年开始，我就一直在考虑怎么才能让我们的劝导被更多的行人接受。第一，劝导的方式需要创新，用更生动、醒目的方式让行人乐于接受。比如，志愿者手上举块牌子，写上“拒绝中国式过马路”等标语，这样，即使对面的行人想闯红灯，看到这几个字也许就不好意思闯了，能起到提前预防的作用。第二，可以在主要路口放置一些因为闯红灯导致事故的展板或视频，给路过的行人提个醒，直面闯红灯的严重后果，从心理上引导行人自觉遵守交通规则。