自行车轮胎多种多样，找到合适的类型很重要

随着自行车兴起之后，给人们的出行提供了很大的便利之处。在选择自行车的时候，对轮胎方面也会有很高的要求，切记不能掉以轻心。如果某个方面没有注意，很有可能会给出行带来很多的困扰之处。

自行车轮胎如何选购？要掌握这些妙招

1、低滚阻：车胎的花纹越浅，阻力就越小，这一点可以从F1赛场的比赛用胎看的出来。所以我使用了这款80%都是光头的车胎，毕竟我们骑得路面占90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把气放少一点，再加上两边的防侧滑胎粒，也就没什么问题了。

2、抓地力：这个指标不能单纯的讲和车胎的花纹和等级或工艺配料有关系，还要关系到路面，环境，胎压等，都会有影响，我所推荐的这款车胎的抓紧力主要是表现在两边的防滑颗粒上，至于中间的光头部分，应付一般的路面已经足够了，除了修路的段落，就是在下坡比较颠簸的路段了，像如美路段也表现很好的抓地性。还要注意的是下坡的胎压不要很足。

3、防扎性：这也可能和运气有关系，但是和气压及车胎的设计和材料也有很大的关系，比如公路车的胎压一般不能少于100PSI，山地车的胎压也要不少于50到60PSI,这样扎胎的几率就少了很多，这款车胎因为有两边的防滑颗粒，再加上中间有防扎层设计，所以扎胎的几率就减少了许多。

4、抗磨损：这个指标来说，我认为越薄的越轻的车胎抗磨损的指标越低一些，这些车胎也是相对比较贵一点的，因为在设计上就是为比针对，所以抗磨性上就没有顾及，材料上少了很多的填充物，只注重舒适性和弹性的表现。

5、轻量化：这不是一款很轻的车胎，但是也不是一款很重的车胎，他比一般的XC的车胎还要轻，但是比不上比赛用胎轻，考虑到要负重的问题，车胎重一点比较耐糟，厚实胎边足已应付复杂的路面。

自行车轮胎有哪些类型？常见有这几种

1、真空胎

这种胎的最大特点是不用内胎，真空胎取消了内胎的安装并填充了自补液，在骑行时遇到较小的穿孔可以及时的补漏，从某种意义上说真空外胎比开口胎更耐穿刺。由于没有内胎的设定，过低的胎压也不用担心出现“蛇咬”的风险，所以适当的降低胎压可以获得更好的舒适性。真空胎外观有明显的字母标识，TUBELESS READY，使用时需要配合自补充液、真空气嘴，且必须是支持真空胎轮组，真空轮组也有TUBELESS字母标识。

2、开口胎

开口胎是我们最常用的外胎，需要安装内胎使用，有钢丝胎或折叠胎两种。钢丝胎和折叠胎最明显的外观特征是钢丝胎不能折叠，当然两者的结构也有很大区别，钢丝胎具有更好的地面抓力和高速稳定性，折叠胎重量轻，没有硬边，方便携带和更换，不过价格较高。

3、管胎

管胎没有传统意义上的内外胎之分，或者可以说它是内外胎结合为一体。依靠充气压力保持贴合面相对一侧胎面的形状，通俗一点说相当于把内胎外胎合在一起了，也可以看成只有内胎。这种胎最大的优势还是在于其重量较低，长期以来被认定为是竞赛级公路自行车的黄金选择，优点是轻量化，搭配的车轮也非常轻量化，相比开口胎更抗“蛇咬”。缺点也比较多，安装困难，无法快速修补，且成本较高。

如何延长自行车轮胎使用寿命？做好这些方面

1、自行车修补窍门

自行车是行人代步、上班、出游的好工具。但是在骑车过程中，自行车内胎常被尖锐东西扎出小洞来，给外出旅行带来不便，告诉您二个修补内胎被扎的小窍门。一是在被扎的小洞上贴几层(一层比一层面积大)医用胶布，能保内胎长久不漏气。医用胶布携带起来也很方便。另一个窍门，去商店买点补漏剂，出发前，检修自行车时，灌进自行车内胎，一旦被扎，补漏剂就能弥住小洞，您可放心旅行。

2、骑行道路选择

马路的设计一般都是中间高两边低，这边为了方便排水。而我们在骑自行车行驶时都是靠右骑行，因此在自行车轮胎的左侧面要比有侧面磨损得厉害。再一个就是在骑行中，我们的重心是靠后的，压力使得后轮的磨损要比前轮磨损快。所以，在新轮胎使用一定的时期之后，要应先将前后车轮对调使用。也可以将外胎装反使用(不建议：不好看，摩擦力、抓地力改变)。这样，可以延长其使用时间。

3、平日充气要适当

自行车充气要注意适量。轮胎充气不足，阻力增大，行车费力，外胎壁易遭折裂;充气过足，车轮失去弹性，行驶时颠簸剧烈，外胎受力过大，胎内的帘线层容易被胀断，会缩短使用寿命。另外，自行车不骑长期存放时，也应该把气打的适量。