关于汽车轮胎的那些事儿

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。那么作为您爱车上的重要部件，您了解它的起源吗?下面专注于交通安全的小编就跟您聊聊汽车轮胎的起源。

第一个空心轮胎是1845年英国人罗伯特•汤姆逊发明的。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的冲击，尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点，罗伯特•汤姆逊并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生，第一个购买充气轮胎的人是个名叫罗列的贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令，要知道当时一英镑可以兑换白银三两，而当年英国国民生产总值才1000多万英镑。

1868年，美国人查尔斯•古德伊尔(CharlesGoodyear)发明硫化橡胶的方法，使橡胶能运用在轮胎上，古德伊尔先生虽取得专利但并未因此致富(1898年美国一家新成立的轮胎公司为了纪念他的贡献，把公司命名为固特异轮胎公司)。

1887年12月，英国兽医约翰•邓禄普看到他的儿子在布满石头的庭院里骑着三轮车，思索如何使车轮更软以吸收震荡，于是发明用充气的橡胶管套在木制轮辐上，现代轮胎的原型诞生了。1903年，J•F•帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了斜交轮胎的发展，1930年米其林公司申请了带内胎轮胎(无内胎轮胎前身);1946年获得举世闻名的子午线轮胎专利。

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提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。下面专注于交通安全常识的小编就按照轮胎的花纹、结构、尺寸等为您进行介绍。

一、按花纹分

轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：直沟花纹，也叫普通花纹、横沟花纹、泥雪地花纹、越野花纹。

二、按结构分

轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。

三、按承压分

零压轮胎：零压轮胎又被称为安全轮胎(run-flat tire)，也就是我们俗称的“防爆轮胎”，业界直译为“缺气保用轮胎”。与普通轮胎相比，零压轮胎在遭到刺扎后，不会漏气或者漏气非常缓慢，能够保持行驶轮廓，胎圈也能一直固定在轮辋上，从而保证汽车能够长时间或者暂时稳定行驶至维修站。因此，装有这种轮胎的汽车也就不再需要携带备用轮胎，从而将备胎以另一种方式无形的隐藏在4条轮胎上。

四、按尺寸分

1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。

2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

五、按种类分

轮胎按车种分类大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。

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汽车的轮胎就是汽车的“鞋”，是汽车的主要消耗件，以致世界上生产的橡胶(天然橡胶和合成橡胶)80%用来制造轮胎。轮胎与车轮是汽车行驶系中的重要部件。那么轮胎会给行驶中的车辆提供什么帮助呢?下面专注于交通安全常识的小编就跟您聊聊汽车轮胎的作用。

一、吸震

未经铺设的路面，大多是凸凹不平的石子路，路面上会有很多碎石或坑、包，即使是铺设的路面，也经常有一些障碍物，影响汽车的正常行驶。在这种情况下，轮胎 就会发挥它的卓越的缓冲和吸震功能，使汽车能在较为舒适的情况下前行。这是因为，轮胎本身就是由具有弹性的50%左右的橡胶制成，加之轮胎内的空气的绝妙的吸震功能，所以才能使汽车在恶劣的路面也能轻松自如地前行。

二、承载

一部汽车不论是它的自重，还是乘人或载物，其重量都要通过车体传到轮胎，最后由轮胎肩负起全部的重担，所以，轮胎在承载方面起着十分重要的作用。

三、改变方向

汽车不论是转向还是掉头都需要由汽车的轮胎来完成，它经常要按照驾驶员的意愿来改变汽车行驶的方向。

四、摩擦力

因为轮胎是汽车上唯一与路面接触的部位，因此，不论是汽车的起动、行驶、还是制动、停车都要通过轮胎与路面"沟通"，并通过轮胎来完成汽车或汽车驾驶人员的意愿。

正因为轮胎具有上述四大作用，因此，汽车才能在凸凹不平的路面上安全、自由、迅速、舒适地行驶;也正因它具有上述四大作用，所以，轮胎在整个汽车的零部件中才显得十分地重要。

实际上我们完全可以用一句话来概括轮胎的作用和重要性：当一个人坐到了汽车里面以后，那么，这个人实际上就完全交给了汽车，而汽车在行驶当中，实际上就全 部交给了四个轮胎。轮胎一旦出现问题，不论是车辆还是车上的人，都会受到巨大的危险。所以，每一个驾驶员都应该十分在意自己的轮胎。

佰佰提示：

汽车轮胎保养要选择质量合格的轮胎并定期更换轮胎。轮胎行业报告显示造成爆胎的原因很多，轮胎性能恶化就是罪魁祸首。轮胎就算再耐用，也不可能用一辈子。当轮胎逐渐磨损、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，它的性能也必然减弱。

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根据轮胎结构的不同，即胎体中帘线排列方式的不同，分为两种轮胎：斜交线轮胎和子午线轮胎。斜交线轮胎的胎体和胎冠的带束层是斜交错着穿插的，所以称为斜交线轮胎，又叫尼龙轮胎。轮胎接触地面为椭圆形面积，易变性。而子午线轮胎胎冠和胎体的带束层是独立的，并且胎体为只有一个子午线胎体层，子午线轮胎又叫钢丝轮胎。轮胎的接地压力为平均分布。子午线轮胎的这种结构不但可以节省更多的成本，还可以带给我们更好的驾驶舒适性。下面专注于交通安全的小编就为您详解两种轮胎的具体构造，希望对您有所帮助。

一、斜交轮胎的构造

斜交轮胎是由多层帘布斜交而成。斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类。

它们的特点分别如下：

钢丝帘线轮胎

钢丝帘线轮胎是1946年由法国米其林轮胎公司发明的，这种轮胎的胎体强度大，滚动损失小，耐冲击，耐磨性能好，行驶安全，翻新率高。但它的胎体刚性较强，缓冲性能较差。

了解了轮胎不同胎体的性能，有助于选择轮胎。比如行驶的地区较为潮湿，那就应避免选用人造丝帘线为胎体的轮胎。如果从翻新角度考虑，那么就可以选择能够多次翻新的尼龙帘线轮胎。

棉帘线轮胎

棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的，但因它的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层。棉帘 线胎体发热高、散热慢，翻新次数低，又容易吸水，因此，现在已不再使用。但虽然已不再使用棉帘线做为胎体，但不论以什么材料做为胎体，其胎体强度都是以棉 帘线做为基准，这已成为世界惯例，也足可以让棉线永垂不朽了。

尼龙帘线轮胎

尼龙是由美国化学家渥勒•修姆•卡洛札斯发明的，由他所属的杜邦公司于1938年发表。尼龙问世以后，又一次引起世界轰动，当时有人称赞尼龙"比钢铁强硬，比蜘蛛丝更细，由煤、空气和水做成，具有相当好的弹性和光泽，是一种类似蛋白的纤维"。

尼龙被用做轮胎的胎体，使轮胎的强度更强，耐冲击、有弹性，密度小，胎温上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形。冬天车辆在室外停放时间稍长，轮胎就出现"平点"，即是此种原因。

人造丝帘线轮胎

紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线。人造丝是在1889年的巴黎博览会上出现的一种新的纤维，它虽然不是丝，但它却具有 和丝一样的光泽和触感。它是由法国的生理学家依雷鲁•多•夏鲁东尼发明的。人造丝的问世，因为它的韧性极强，比棉花强度更好，又耐热并且耐疲劳，因此，很 快成为轮胎帘线的主要材料。以人造丝为帘线制造的轮胎，较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多，因此使轮胎又向前跨了一大步。但人造丝也容易吸湿，在潮 湿状态下强力降低。

聚酪帘线轮胎

强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好，因此，在国外被广泛用于乘用车轮胎的骨架。

二、子午线轮胎的构造

下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。

胎侧胶

子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形的橡胶才行。此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，同时，胎侧还承受较大的机械变形，所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。

胎圈三角胶

为了加强胎圈部位，使胎圈能够稳定成形，并形成胎圈向胎例的刚性过渡，一般采用由一种硬度较大或两种不同硬度的三角胶条来填充钢圈和加强胎圈部分的胎侧，保证子午胎钢丝圈向柔软胎侧的平缓过渡。此外，这种胶还要具有良好的粘合性能。

胎面胶

因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。所以，胎面胶的用料是十分讲究的。

胎体帘布胶

子午线轮胎胎体的周向伸张变形和沿帘线的剪切变形比斜交胎大，因此，帘布胶应具有较高强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。同时，帘布胶还应具有高度的内聚力。

带束层胶

子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。

胎肩垫胶

胎肩垫胶用以将帘布层和缓冲层端头隔开，使硬的胎面平缓地过渡到柔软的胎侧，并转移和吸收动态条件下集中胎肩部的应力，减少胎肩脱空的危险。由于胎肩垫胶位于高应力区，因此，应具有优异的耐疲劳性能和良好的粘合性能。

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每位车主都知道，汽车轮胎与我们的驾车安全息息相关，定期检查轮胎、保养轮胎、更换轮胎都是必备功课。然而在挑选轮胎的时候，却对数百款不同花纹、不同型号的轮胎犯难，那么我们该如何挑选汽车轮胎呢?下面专注于交通安全常识的小编就为您分享一些相关的常识知识，希望对您有所帮助。

挑选轮胎和挑选很多生活用品一样，都需要看生产日期。因为以橡胶为原料的轮胎是有寿命的，轮胎存放的时间过长轻则会影响其性能，重则可能发生爆胎事故危及生命如图所示，轮胎的生产日期一般都会标注在轮胎的侧面，四个数字中的前两位代表第几周，后两位数字代表生产年份，图中的轮胎为2013年第二周生产。一般轮胎的存放和使用时间不能超过4年，所以我们在挑选轮胎时一定要看好日期，不要让商家把存放了很久的库存胎卖给我们。

查看防伪标

为了不被商家欺骗，我们在挑选轮胎时除了查看生产日期，还要查看防伪标识。正品的新轮胎上都会有防伪标识，一般都会贴在轮胎的商标上。

现在的防伪手段有很多种，除了刮开涂层的数字，还有商标上的水印、条形码等等都可以作为鉴定真伪的方法。建议大家在挑选轮胎时一定要看好防伪标识，避免买到假冒的轮胎。假冒的轮胎没有防伪标识，或者标识中的防伪码不能用短信或网络查到，所以很好辨认。

观察轮胎花纹

轮胎的花纹形状也是非常有讲究的，一般家用车的轮胎都是混合花纹胎，这种轮胎可以满足大多数天气的需要，不用车主因为天气而更换轮胎。

如果是家用车平时使用的轮胎，建议大家选用这种混合花纹的轮胎，这种轮胎的优点是能够适应大多数天气，用在家用车上再合适不过了。如果您想了解更多轮胎花纹的情况，可以>点击这里查看<我同事之前写过的文章。

轮胎的负荷指数和速度级别

在平时生活中，编辑发现很多朋友在挑选轮胎时经常忽略两个轮胎的参数，就是轮胎的负荷指数和速度级别。轮胎的负荷指数代表轮胎能够承载的质量，用数字来表示;速度级别代表轮胎能够承受的最高时速，用字母来表示，这两项参数一般会印在轮胎的侧面。

负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以数字的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下：

许用车速表示对车辆速度的极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。许用车速等级列表如下所示：

通过这两个表格，相信大家对轮胎的负荷指数和速度级别有了大概的了解，咱们现在一般的家用车基本用的都是H级或V级的轮胎，也就是许用车速在210km/h或240km/h的轮胎。编辑建议大家在挑选轮胎时，一定要注意这两项参数，参考自己车辆的情况来挑选适合自己爱车的轮胎。

佰佰提示：

在选择轮胎花纹时，车主要注意对驾驶路况和个人的驾驶习惯进行分析。一般驾驶路面较平稳但多雨的地方，适合使用单导向轮胎;经常在弯道多的路面行驶，而且又喜欢高速驾驶的车友，可以考虑非对称花纹轮胎;喜欢玩越野，或是经常要在一些泥泞、崎岖的道路上行驶的车辆可以选择块状花纹的轮胎。同时，车主一定要注意，轮胎花纹残留深度一般不能低于1.6mm，如果发现你的花纹深度快要低于1.6mm，必须立即更换轮胎，避免造成安全隐患。

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很多朋友在需要更换轮胎时,会选择比较经济实惠的二手胎。虽然很多人觉得二手胎不靠谱,但是如果能够挑选到成色比较不错的二手胎,还是能省下一小笔钱的。下面下面专注于交通安全的小编就总结了一些关于如何挑选二手轮胎的经验分享给大家。

一、查看伤痕

查看轮胎外部是否有划伤、鼓包、修补等硬伤，一般这种有硬伤的轮胎是坚决不能购买的，尤其是侧面补过的轮胎和有鼓包的轮胎。建议大家在检查轮胎时，把轮胎从轮毂上扒下来仔细查看。

由于轮胎侧面没有帘布层，并且当车辆行驶时轮胎内的气体会挤压侧面，如果有破损或鼓包很容易发生爆胎。

二、磨损程度

挑选磨损比较小的轮胎，轮胎的磨损程度直接影响轮胎的寿命，在选择二手轮胎时一定要看看轮胎的磨损程度。

每条轮胎都有磨损极限标志，方便人们检查轮胎的磨损程度，一般当轮胎磨损到与极限标志齐平时就必须要更换了，所以当我们挑选二手胎时，一定要观察轮胎表面与磨损极限的距离。

三、生产日期

看清楚生产日期，尽量选择日期比较近的轮胎，在文章的开始我们已经介绍过轮胎是有寿命的，挑选生产日期比较近的轮胎可以使用的更长久些。

四、询问价格

如果一条二手胎看上去成色不错，但是价格比其他的二手胎便宜不少，编辑建议大家要提高警惕了，不要只图便宜，可能这条轮胎会有一些隐藏的毛病所以商家才会卖得比其他二手胎便宜。

佰佰提示：

总的来说，选购二手轿车轮胎，对其注意事项了解很重要，有备无患。在选购时，要注意细心去观察，可能一个小环节的忽略就会隐藏着很大的安全隐患。欲了解更多相关内容，尽在本安全网站车辆保养常识频道!

轮胎的角色是最终将动力转变成速度，轮胎只有保持精力充沛才能更好地扮演它的角色,轮胎是汽车接触地面的唯一部件,车辆的操控性能、乘坐者的舒适性、车辆行驶的安全性等诸多因素都会体现在轮胎上，使用精力充沛、状况良好的轮胎会增加你的驾驶乐趣，同时也会使你得到良好的安全保障。只有对轮胎爱护有加，合理地驾驭轮胎，才能保持轮胎活力四射，并得到良好的回报。那么对于我们爱车的轮胎有什么使用技巧呢?下面专注于交通安全的小编就为您分享一些相关的常识知识，希望对您有所帮助。

轮胎使用技巧

1、轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡。应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况。

2、普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换。

3、使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题。

4、建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用。相关文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作;右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。

5、轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因;即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准。

6、一般汽车(豪华车除外)备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。

7、盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足。

佰佰提示：

圆圆的轮胎里，包含了相当丰富的学问，已经足够成为一门学科了。我们作为普通消费者，只需要了解清楚一些轮胎最基本的信息就可以了，比如本文提到的这些被误解了的轮胎知识。有了这些基本信息的积累，我们在选购轮胎和日常使用时，就能避免很多不必要的麻烦。

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