现在随着科技越来越发达，汽车的数量也是每年激增，现在很多都是刚满18岁就去考了驾照，社会飞速发展，现在汽车已经普遍成为人们的代步工具了，所以汽车市场也是逐渐扩大，越来越多的品牌加入了进来，随着车辆的每年不断上涨，排放的尾气也成了个难题，所以国家开始执行国5升级国6的政策。在一些大气污染比较严重的城市，去年这些地方就已经陆续执行，国家表示将在今年上半年实行全国执行国6排放政策，但是由于突如其来的疫情，这个政策变被暂缓了，不仅是国6政策的推出，还有明文规定的60万公里规定里也暗藏玄机，其实可能开不到就要报废。
现在国内的汽车报废年限越来越短，原来一辆车都可以开到20年，以前国内的标准是一辆15年限的车会强制报废，后来随着汽车的发展水平提升，国家便取消了15年强制报废的规定，但是现在私家车报废的规定又改了，60万公里的规定可能都开不到了。
其实只靠里程数来报废的规定并不科学，比如要是经常出差的话，或者跑出租滴滴什么的，60万的公里数很快就能达到，而有的人买车并不常开，十天半个月开一次，还开不很远那种，15年都不一定能达到60万公里，那这样的话只要少开，就不会报废？想的还是过于美妙了。
汽车报废明文规定的60万公里外还有一个隐藏条件，这个就隐藏在年检中。暴力年检让许多车主非常糟心，就算汽车保养的再好，在传统的尾气检测这方面都不一定过关，尾气标准过不去的话就不能上路，如果连续三次斗不过的话，车辆就要强行报废。国6政策的实行，年检又新增加了一个obd检测项目，这个项目也是跟尾气有关，能实时检测出三元催化器和氧传感器的情况，如果出现了故障代码还是不合格，难度和检车费都会大大增加。
因为年检的约束，许多车主的车现在顶多10年左右就要报废了，这比原来15年才强制报废的差别非常的大，而且现在加上各种规定，许多车辆也不一定能开到60万公里了。用里程来检验一辆汽车是否应该报废的规定其实非常不合理，有的车主经常跑高速的出远门什么的一次可能就几千公里，而且在年检上继续增加限制，比起国外来真的是太严格了。
几万甚至几十万几百万的车现在的报废年限越来越短，车主在买车的时候会更加慎重，这些政策会使许多消费者大大减少购车的欲望，这又和近两年的车市寒冬有着密切的联系，国6政策的实行，加上报废规定以及年检等，让许多车主苦不堪言。
( 责任编辑: 张奕 )
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