西安高铁“自主修”打开节支降耗“新窗口”。
西部网讯（记者 马晴茹 通讯员 杨欢 赵春梅 王超）“UPS（不间断供电电源）通讯单元模块显示绿灯，相序监督继电器工作状态良好，监测系统未出现故障报警，自主维修板件已平稳运行24小时，我们成功了！”在鄠邑站信号机械室内，西安高铁基础设施段电子检测维修队电源工区工长代军昭通过对讲机向队长张继承汇报检查情况。
记者了解到，为贯彻落实国铁集团党组和集团公司党委“两坚守两实现”电视电话会议精神，西安高铁基础设施段积极开展“五小”活动，鼓励干部职工立足本职岗位，发挥聪明才智，投身创新实践，通过科技创新、自主维修、修旧利废等方式节支创效，勒紧“裤腰带”，过好“紧日子”。
而该段管辖西成高铁UPS运行状态信息分散采集，仅一条线就有10个相序监督继电器，3种不同型号的UPS通讯单元数量更是达200多个。UPS通讯单元故障后监测系统无法判断电源设备运行状态，会直接影响高铁行车安全。
UPS通讯单元故障会直接影响高铁行车安全。
虽然更换通讯单元备品就能解决故障问题，但是返厂维修既耗时又耗资。负责设备维修的电源工区党员工长代军昭和自己较上劲，“如果能自主解决这个问题就好了！”说干就干，他立即组织工区3名技术骨干成立攻坚小组，开展技术攻关。
缺乏电源设备维修经验，电路模版资料一片空白……面对多种困难，小组成员没有退缩，他们主动上网查阅相关资料、购置铁标文件，认真学UPS通讯单元电路原理，分析故障产生原因，利用废旧板件研究解决办法，在实训基地反复进行试验。
攻坚小组反复研究实验，终于攻克了故障难题。
经过半个多月的研究和上千次试验，攻坚小组终于攻克了UPS通讯单元故障难题。成员们通过自主维修UPS通讯单元，“以修代换”实现了开源节流。代军昭告诉记者，“过去返厂修1个UPS通讯单元花费3000元，现在只要0.5元；一个相序监督继电器花费3000元，现在只要4.5元；返厂修一个板卡累计耗时3个月，现在从维修、测试到正式上线使用只需3天。”
记者获悉，截至目前，攻坚小组已经自主维修了1个UPS通讯单元，2个相序监督继电器，节约成本8990.5元。经过测算，如果西成全线330个同型号设备都实现自主修后，预计可节约检修成本99万元。
( 责任编辑: 张奕 )
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