薄暮冥冥之时，山峦之间一隅，挂在树梢的灯泡一盏盏亮起，房车营地又进入了一天中最富有情调的时刻。
傍晚，申小姐与朋友将不满周岁的孩子放在房车内休息，自己在房车外把羊肉串烤得滋滋流油。不远处的幕布正放着电影，与溪流、虫鸣共同组成背景音。
既满足出门透风的需求，又放缓节奏不让人过度疲惫，精致而周全的房车露营成为诸多年轻人的选择。这个十一假期也不例外。但在顾客热捧房车营地的另一面，经营商家未必能赚得盆满钵满。
“现在房车营地就像早期的民宿行业，大家都发现了这个风口、商机，但其实这行并没有想象中好做，目前处于野蛮生长期”，一家房车营地经营公司负责人吴老板向记者表示，近年来北京先后冒出上百家房车营地，如今市场已竞争激烈，后来者务必认准土地性质、找准细分市场定位，才有可能在跌宕中站稳脚跟。
中关村智慧旅游创新协会创会会长张德欣向记者分析称，垃圾处理等基础配套设施缺乏、周边商业生态有待培育、都限制了房车营地的选址与发展。
“房车未来市场规模的快速增长，将能催生整个产业链和配套服务市场的迅速增长，从而改变旅行方式、旅游市场与交通配套的行业格局。”IPG中国首席经济学家柏文喜表示。
消费者热捧房车营地人均价格也“轻奢”
让朋友带上不满周岁的孩子，申小姐一行来到了京郊房车营地。
在知道房车营地前，申小姐以往烧烤或多或少需要自己带着行李。但这一次，烧烤架、调料、烧烤食材、饮料、水果都可以由房车营地提供，她感到减负许多。
从下午开始，申小姐与朋友们聊天、游戏、烧烤，孩子放在房车内的床上，大人获得了难得的轻松。“我们选房车营地，主要是因为小朋友困了能在车里休息，整体环境也更加舒适，未来还会再去”。
不少消费者反映，如今京郊房车营地价格并不算便宜。
以南四环营地为例，4人体验奔驰房车、烧烤炉、户外一桌四椅、遮阳伞、庭院等套餐价格共1180元，人均295元。如果需要私享庭院，套餐价格为1680元，人均420元。上述套餐都不包括烧烤食材。
而另一家房车营地提供6辆房车团建套餐，提供35人桌椅、4顶遮雨棚，可以使用露天电影、泳池、桌游等娱乐设备，但价格也水涨船高到了9000元。这家营地还为房车开发了不同用途，包括求婚、艺人采访等。
“今年十一黄金周，周边游客群大幅增多，今年房车本地游、周边游产品的预订占比约50%，与往年有显著提升”，房车生活家总经理杨松柏向记者介绍。
房车营地盈利关键点：认准土地性质找准细分市场定位
尽管消费者热捧，但要做好房车营地并不容易。
吴老板介绍，自己所在的房车公司目前主要帮助营地打造低成本营销体系、提供营地开业和布置指导。
但实际上，目前做营地规划并不赚钱，如果定价太高，实际上规划、设计的含金量并没有那么高，如果定价太低，公司又难以持续盈利，因此公司在做规划的同时，主要是希望找到合伙人一起开发房车营地。
另一名经营者李老板给记者算了一笔账：批发价格购买豪华帐篷约1万元，每晚客单价可以达到2000元，5个晚上就能回本，实际使用寿命1年，利润很高。但如果以批发价格购买房车，每辆车需10万至20万，前期投入成本高，回报周期慢。“做房车营地要根据自己的资金流水，考虑轻资产和重资产如何搭配”。
在吴老板眼里，营地中摆放数十台房车，涉及资金百万元，如果纯粹依靠房车收回成本，压力比较大。选择营地时附近最好有配套设施，超市、运动场都能带动人气，自己再搭建一些娱乐平台，才能把营地盘活。
上汽集团旗下房车生活家的相关负责人也向记者指出，目前国内房车营地配套基础设施建设不够完善，营地服务不规范。他表示，现在很多经营者针对现有营地大多营位功能设计、营地服务内容缺乏规范，甚至很多营地营位在设计之初，对于遮阳棚的打开范围都没进行考虑，最终营地沦为了停车位，失去了娱乐功能。
此外，营地分布不合理，能够停靠房车的专业营地数量较少也是问题。杨松柏表示，尽管市场规模不断扩大，参与者也逐渐增多，但目前国内营地呈现少而不专业的特点，专业房车营地仍十分紧缺。房车市场在很大程度上依赖于营地的发展。国内现有营地水平参差不齐在一定程度上限制了房车市场的发展。
“现在房车营地火了，我们估计北京新开的营地能有上百家，如果没有特色，竞争那么大，怎么做起来 ？”吴老板表示，草地公园、智能化、野炊、轻奢、运动、结合租赁等都可以作为房车营地的特色，关键在于要找准自己的主题和定位，找准细分市场。
举例来说，吴老板介绍，目前北京的房车营地中，如果可以提供住宿服务，就是一个巨大优势。“北京的投入成本比较高，同样是住宿，房车比民宿的成本低很多，那么投资者就会轻松很多”。
据他了解，目前北京有许多房车营地都不能过夜，比如朝阳公园中的房车营地，受困于公园闭园时间、土地性质、管理模式等因素，顾客只能在白天前去烧烤、野餐。
吴老板表示，一旦房车营地可以住宿，顾客势必会产生更多消费行为，考虑到北京城区与城区之间距离较远，可以住宿的营地也免去了顾客过于奔波的顾虑，总体来看，这部分营地的投资收益比还不错。
吴老板举例称，目前自己的公司准备在北京做连锁房车营地，主要围绕5A、4A级景区进行投资，可能前期开发四五个营地。正是基于上述原因，此前吴老板也走访了通州、奥林匹克森林公园等地附近的房车营地，但凡是不能过夜的营地，他们都没有进行投资。
除了找准定位之外，土地性质是吴老板着重强调的关键。他介绍说，假如租赁的土地属于建设用地，可能在此停放房车，会被要求挪车。如果涉及林地，需要更详细的研究，究竟是那种林地可以支撑营地里的野餐、野炊项目。如果土地性质不合适，价格再低也不能选择。
实际上，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃也曾表示，当前中国房车旅游产业规模和水平尚处于初步阶段，配套的房车露营地较少，营地发展慢，房车租赁市场也亟待开发，迫切需要加强统筹规划和规范引领。
车企纷纷入局我国能成为全球最大房车市场吗？
房车营地火了，也吸引了不少大公司布局。
上汽集团副总裁蓝青松向贝壳财经记者表示，上汽旗下的房车生活家力争IPO，“大家觉得上汽不差钱，但我们也要积极利用资本市场，撬动更多资源”。
在2022年3月回答投资者提问时，宇通客车表示，公司已实现房车产品的批量生产和销售，房车可以用于个人旅游使用。早在2003年2月，长城汽车就开始正式生产房车。此外，长安汽车在2021年底也探索房车领域，发布了首款自行式C型房车“峰景”。
除了上述车企外，江铃、金龙、中国重汽旗下都拥有房车品牌。
黄河科技学院客座教授张翔向记者表示，受到疫情影响，选择海外旅行的游客大幅减少，出于安全考虑，人们更青睐于国内、城郊旅行。房车作为一种更私密、更高端的选择，就进入了消费者眼中。
此外，对于更注意安全的消费者来说，他们未必需要前往景点，只要能在一片空旷无人的草地上露营就能感到放松。今年国庆，包括吊床、帐篷、天幕等在内的露营用品销量增长，而房车作为露营消费的一部分，也受到了更多年轻人关注。
面对房车营地发展困境，尹同跃曾建议，要鼓励社会资本积极投入房车营地建设和房车租赁产业。鼓励房车营地与景区、农家乐、民俗村、田园综合体、特色小镇等业态结合发展。
此外，他建议要引导房车旅游企业做强做精，支持优势企业、优势品牌和优势项目，扶持打造一批具有国际竞争力的知名企业和国际影响力的自主品牌。
柏文喜也表示，目前房车露营市场发展存在停车与补给基地配套建设跟不上需求增长，而造成的停车难、补给难问题。但随着消费升级和旅行方式的多元化，未来房车市场将呈快速增长之势。
杨松柏向记者指出，虽然现阶段，我国房车市场处在起步阶段，但随着经济实力的增强，生活水平的提高，大众的旅游概念日趋个性化等，简单的观光、短时度假习惯已渐渐被放松娱乐的休闲“深度游”新理念所取代，房车游越来越受到市场热捧。
“我们相信，未来中国房车市场会是全球最大的房车市场之一。”杨松柏说道。
( 责任编辑: 张奕 )
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