民航局回应MU5735机头是否垂直向下砸向地面？

3月24日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会。

发布会现场

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

发布会现场

官方：已搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份

会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。

东航答复“东航自主修飞机”：失事飞机未涉及相关组件维修

3月24日下午，东航MU5735航班坠毁第四日，国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。发布会上，有提问称，海外有传言，东航开展自主维修波音373-800，还有人说东航压缩维修成本，是否存在这个问题？

发布会答复，目前信息与失事飞机有关的传言不实。首先，事故原因调查唯一权威信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查，其次，失事飞机未涉及该组件的维修。2019年10月，根据美国联邦航空管理局FAA的安全提示，波音对全球737机身和机翼的连接部位组件，也就是俗称拔叉进行紧急调查，涉及到全国数千家在册飞机，其中东航云南有限公司有飞机一家，东航技术云南分公司在波音的合作和授权下，进行了专业检修，并完全符合民航的适航要求。该飞机于2020年9月8日退出机队，本次事故飞机机龄6.8年，远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准22600个飞行起落，因此“3·21”事故飞机完全不涉及该部件的检修问题，网传信息不实。

关于维修成本问题，我想强调的是即使在疫情期间，航班量减少，中国东航为确保安全，维修成本不但没有降低，反而有所增加，2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司，相关的数据是公开和有据可查的，我们也关注到有关媒体已经撤回了不准确的报道。谢谢！

已基本确定事故的主要撞击点

在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。

已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。（新华社记者）

民航局：第一部黑匣子目前不排除存储单元损坏可能性

24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。

会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

民航局：将按规定邀请相关方参加事故调查

民航局航安办主任朱涛在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。（新华社记者）

东航：已有200多名旅客家属前往事故现场

在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。（新华社记者）

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MU5735搜救现场找到哪些物品?一本法语书让网友破防

东航失事航班的搜救工作，牵动着无数人的心。今天凌晨开始，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，搜寻工作被迫暂停。目前为止，搜寻到了哪些物品？它们作为无言的见证者，能让我们读到很多。

飞机残骸

深入前线的记者走路都得非常小心，坠机核心区满地都是残骸，它们被专家一一编号，并拉上了蓝色警戒线。

其中一块土面露出一人多高的残骸，在航拍画面中很难被发现，它曾被现场武警人员尝试用手搬开，但发现根本搬不动。残骸的一部分插入土里很深，无法搬动。搜救人员推测，很多飞机构件可能深埋废墟之下。

而在事故现场，留有残缺中国东方航空字样的残骸已经被保护起来，最初这块机身残骸视频在网络流传，一度被网友认为是搬运的国外假视频。彼时，他们希望MU5735已经顺利在白云机场落地，迎接那里的亲友，最终见到了想见的人。

现场残骸的抛撒面积非常大，另一边山头也有。从热成像图像来看，红色的部分几乎全部都是飞机残骸。现场，遭机身残骸撞击的树木呈现出“毛刺状”，大腿粗的竹子被折断。原本是红土的地面发黑，果园和梯田被冲击成了平地和坑，一下雨，就开始积水。橘子快要熟了，橘林里也挂着飞机的残骸。

橘林里挂着飞机残骸

“平安扣”字样纸条