今年3月1日下午，深圳机场T3航站楼领航高架桥入港龙门架路段发生特大交通安全事故，共造成9人死亡，24人受伤。事情发生后，本安全网以大事件形式对此进行了持续跟踪报道。
佰佰小编获悉，昨天深圳市政府“3·1”事故调查组公布了该事故的调查报告，认定该事故是一起由于驾驶员超速行驶且操作不当导致，机场集团和政府有关部门安全管理工作不到位，系非生产经营性道路交通安全责任事故。报告建议，对13人进行处分，让4人做出书面检查。
事件还原：车辆失控横扫人群
3月1日15时33分许，杨明晰驾驶粤BA495Q号小型轿车以97.8公里/小时的时速(该路段限速50公里/小时)沿深圳机场T3航站楼领航高架桥往入港平台方向行驶至龙门架路段时，因操作不当，车身右侧先后与道路右侧距离龙门架87.7米、72米处的水泥防护栏发生剐碰，车辆失控后碰撞在右侧水泥防护栏旁驻足的人群，导致8人死亡，24人受伤。杨明晰在事故发生后从领航高架桥上坠落至桥下地面，送医院抢救无效死亡。目前，24名伤者已全部出院。
经鉴定，肇事司机杨明晰无涉酒涉毒情况，肇事车辆转向系、制动系、行驶系、照明信号装置未检见安全隐患。
责任认定：肇事司机承担全责
调查报告显示，肇事司机杨明晰驾驶机动车上道路行驶时，超过限速标志标明的最高时速50%以上，且操作不当，是导致此事故发生的过错。报告认定，杨明晰对事故发生负有主要责任，应承担此事故的全部责任，其行为涉嫌构成犯罪。鉴于其已在事故中死亡，不再追究其刑事与行政法律责任。
32名伤亡人员驻足领航高架桥右侧水泥防护栏旁，其行为虽违反了道路交通安全相关规定，但与此次事故的发生无因果关系，无导致事故发生的过错。32人不承担此事故的责任。
两部门存在间接责任
报告认为，事故的间接原因，一是深圳市公安局机场分局履职不到位，公安分局交警大队明知事故路段存在常有群众观看飞机、交通安全设施不完善等交通隐患，但未向机场集团书面提出整治的建议，未建立路面巡查制度、对群众观看飞机的道路交通安全违法行为未及时制止、驱离。
二是深圳市机场(集团)有限公司对安全隐患整治、管理监督责任落实不到位，在防护网未取得预期效果的情况下，未予以重视并从设施上采取进一步整治措施。
因此，两个部门对事故的发生存在间接责任。
处理建议：处分13人4人做检查
报告建议，由深圳市监察局依照法定程序给予深圳市公安局机场分局分管交警大队的副局长魏传宝等6人政纪处分;机场集团处分机场集团安全总监兼安全服务管理部总经理贾华等7人。报告还建议，深圳市公安局机场分局党委书记、局长，机场集团党委委员陈少翔等4人做出书面检查。
报告提出，机场公安机关和机场集团要针对事故路段安全隐患突出的情况，彻底整治安全隐患。要在人行道设置明显的劝阻行人前往机动车道观看飞机的安全警示标志，将劝阻工作明确纳入维护人行道公共秩序的内容，从源头上解决安全隐患。要加大技防设施的投入，充分利用视频监控探头24小时监控事故路段，对群众观看飞机等安全隐患做到早发现、早报告、早处置。要针对事故路段急转弯、车速快等安全隐患，安装足够长的阻挡群众观看飞机视线的车行道防护网，设置减速带、设立醒目的限速牌等，全面完善交通安全设施。
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( 责任编辑: 武伟伟 )
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