近日，针对日前的山西运城追尾事故，AITO汽车再次发布声明称，碰撞发生时车速超过AEB的工作范围，动力电池包未发生自燃，车辆安全气囊正常打开。
4月26日，山西运城一问界M7在高速公路上追尾前车起火的交通事故在网上引起广泛关注。网友在社交平台上爆料，山西运城下属的夏县高速路上，一辆黑色问界M7发生追尾事故，前机舱起火，车上3人不幸遇难。
此前的4月28日，AITO汽车发布声明称，对于事故中出现的人员伤亡，深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。声明还提到，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。“我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。”
在此次的最新声明中，AITO汽车对相关技术问题进行说明。对于AEB功能为何没有避免碰撞，声明称，问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。
对于起火原因，声明称车辆被前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。
对于安全气囊是否正常打开，声明称根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。
对于碰撞发生后车门是否能打开，声明称问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。
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( 责任编辑: 瑞霖 )
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