2015年6月2日，记者从江苏物润船联公司获取一份视频资料和航行轨迹图。根据技术人员分析，视频中左上角驶过的四层航船就是“东方之星”。
江苏物润船联公司技术人员介绍，图中红色轨迹线为某船航行轨迹。当时某船正由上游往下游航行，于2015年6月1日20：27：01驶过“东方之星”出事地段，当时水面平稳。“东方之星”于2015年6月1日20：52：36与某船交汇，从视频中以及结合当时双方轨迹图，“东方之星”从某船左舷外约100米范围内驶向上游出事水域。而此时，两船交汇地于“东方之星”船体倾覆地直线距离仅有3.16海里(5.85公里)。
江苏物润船联公司提供的航行轨迹图显示，5月28日下午，“东方之星”从南京出发时，物润船联就对其发出的信号进行了每隔2秒一次的全程密集接收。从轨迹图截图来看，该船顺长江逆流而上，并于5月31日行至武汉市附近，随后慢速航行出武汉进入事故地点，大约在6月1日21：23左右航迹有变化迹象，在随后几分钟内被逐渐推向岸边，最终于21：28：49停止信号发射。
据江苏物润船联公司总裁朱光辉解释，由于船舶行驶过程中，每隔2秒自动发送一次位置服务。他们将通过大数据对航行轨迹图进行分析，从而了解船舶在发生事故之前的各种运行状态，据此进一步调查沉船事故发生的详细过程。
据朱光辉介绍，该视频和运行轨迹图是由3G船载视频监控系统获取的，目前长江上有1300多条船装载了该系统，可以拍摄到本船的所有信息，也可以拍摄到相关往来船只的信息。“东方之星”没有装载该系统。想了解更多相关长江客轮倾覆资讯，欢迎您随时关注佰佰安全网。
( 责任编辑: 李寅子 )
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