转向辅助灯

所谓的转向辅助灯，是指车在转弯的时候，灯光会向所转向的方向照射（一般转向方向的一侧雾灯亮起，高级点的车，头灯会转向）。

正常的普通大灯在转向时会死角，如果死角里有人，那么司机可能无法注意到，容易发生危险。因此这个装备主要增加夜间行车安全。

常见的弯道辅助照明灯光有两种：

一种就是雾灯辅助转向功能，当打开汽车大灯时，如果要转向，活着方向盘转动一定角度，那么同侧的雾灯会亮起，当转向结束，或者方向盘回正，雾灯自动熄灭。这种辅助灯的改装费用较低，一般只需要加装芯片或者修改ecu程序。

另一只则是动态大灯。大灯会根据车子转动方向转动，自动调整大灯的角度，保证弯道盲区的安全。这种大灯一般只有高级别的车辆上会带有，而且这种大灯一般都是LED大灯。

转向辅助灯在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。它使用和转向灯是连在一起的具体如下：

1.汽车行至一般平面交叉路口，应根据路面宽度、交通流量的大小以及当时的行驶速度，在距路口30—10米的地方，按转弯方向开启转向灯，如向右转弯和向右变更车道须开启右转向灯，如向左转弯或向左变更车道须开启左转向灯。转入设有导向车道的路口，应在进入导向车道前开启转向灯。开得过早会给后车“忘关转向灯”的错觉，开得过晚则造成后车或行人因反应不及而发生事故。

2.汽车驶入或驶出环形交叉路口时，应根据行驶方向，开启相应的转向灯。

转向辅助灯有必要的，侧向辅助照明灯的开发目的是为了照亮夜间弯道盲区，侧向辅助照明系统在头灯里面设有一个特殊角度的小灯泡，只有方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡才会点亮，当小灯泡点亮时便能提供弯道盲区的照明。

侧向辅助照明系统完全不需要影响原来的远近光灯结构，只需要将匹配好辅助灯泡的角度和点亮时机就可以了。

侧向辅助照明即使车辆并非处于行驶状态，但只要转动方向盘的话辅助灯泡依然会点亮，夜间行驶在没有路灯的地方非常方便，尤其是需要原地掉头的时候。

转向辅助灯是可以后期加装的。现在的弯道灯光照明一般有两种：

一种是转向辅助，就是在雾灯的位置加装辅助灯，照明方向是车身外侧，当打开汽车大灯时，方向盘转动一定角度，同侧的辅助灯会亮起，照亮弯道内侧，方向盘回正，辅助灯自动熄灭。这种辅助灯的改装费用较低。

另一种是随动转向大灯（AFS）。大灯会根据方向盘的转动角度，自动调整大灯的照射角度，保证弯道盲区的安全。这个方式的效果更好，但改装费用很高。

转向辅助灯

转向辅助灯在驾驶者打方向盘转弯时，会有一侧单独的灯泡组点亮（部分车辆也有使用雾灯当转向辅助灯的），协助行驶中的车子照亮弯路盲区，待方向盘回正后不久，单侧的转向辅助灯就会关闭。一般常见的转向辅助灯有独立灯泡形式的，它们会放置在大灯罩内，也有一部分车辆是用前雾灯当转向辅助灯用。转向辅助灯相对于转向头灯来说，成本较低，照射盲区的效果也没有转向头灯较好。

动态转向照明系统AFS（随动转向大灯）

随动转向大灯能够根据车辆的行驶速度和转弯角度，自动调节反光杯和灯泡的的照射范围。从而可以提前照亮所经弯道，让驾驶者掌握前方更多的路面状况。

根据车型不同，动态转弯照明系统介入工作的方式略有差异。以大众迈腾为例，需以高于10km/h的行驶速度，并打开前照灯近光时，动态转向照明系统才会工作。有些车型在出厂时，该系统为默认关闭状态，需要自行进入行车电脑手动开启。

静态转向辅助照明灯（转向辅助灯）

转向辅助灯是当驾驶者在特定的角度区间内转弯时，就会有一侧单独的灯泡组点亮，辅助大灯照亮弯路内侧盲区。待方向盘回正后，转向辅助灯也会随之关闭。（根据车型不同，点亮方式略有差异。以高尔夫为例，车速需低于40KM/H转弯时方能点亮。有的车型需要开启转向灯后才可开启。）