后视镜

在调整后视镜前，我们必须调整好车辆座椅以及方向盘的位置。调节座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法发挥其应有作用的。

对于左侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把左侧车身的映像调节至占据镜子右侧1/4的区域。

对于右侧外后视镜，我们要把后视镜里面的地平线映像调节至位于镜子高度的2/3处，把右侧车身的映像调节至占据镜子左侧1/4的区域。让地面的映像占据更多的右侧后视镜面积，能让驾驶员更容易掌握车辆右侧的路况且靠边停车时更容易掌握车身和马路牙子的距离。

左右后视镜判断车距方法如下：

首先，在看后视镜的时候，车主应当将后视镜分为“内侧”以及“外侧”两部分。无论是左后视镜还是右后视镜，统一将靠近自己的这半张后视镜定为“内侧”，将远离自己这边的后视镜定为“外侧”，这样无论是判断左后方车辆，还是右后方车辆时，都能够适用。

其次，车主需要明白的一点是，如果后车距离自己越近的话，你看到后车的面积就会越少，同时它也会更加靠近后视镜的外侧；如果后车距离自己越远，你看到后车的面积就会更加完整，它也就会更加靠近后视镜内侧。一般情况下，如果后车是在后视镜的内、外侧交线处的话，它距离自己大约有25米左右的距离。

另外，车主也可以通过车内后视镜来估算一下自己与后车的距离。如果自己通过车子内部的后视镜只能看到后车的引擎盖，而看不到中网时，自己与后车距离大约是3米；如果通能够看到后车的中网时，这时候与后车距离在8米左右；如果车主能够完整地看到后车车轮时，这时候与后车距离在20米以上。

左右后视镜盲区如下：

左侧外后视镜、右侧外后视镜以及中央内后视镜。通过这三面后视镜我们的视野能够扩展60度左右，加上人眼200度的可视视野，驾驶员在车内的可视视野约为260度。剩下的100度左右的范围被称作视觉盲区。在盲区中的物体我们无法通过视觉觉察到，除非我们特意转头过去看。正确调节后视镜并非单纯为了缩小视觉盲区，而是要让我们的可视视野更有利于我们驾驶。 在调整后视镜前，我们必须调整好车辆座椅以及方向盘的位置。调节座椅的基本原则是坐得舒服、视野清晰以及方向盘使用起来顺手。保持正确的坐姿是调节后视镜的前提，坐姿不正时调节出来的后视镜是无法发挥其应有作用的。

对于中央内后视镜，我们要把中央后视镜里面的地平线映像调节至镜子中央，把你的右侧耳朵的映像调节至镜子左侧边缘。

防眩目的关键就是楔形结构的镜片了，它让镜片形成了玻璃表面和镜面两个反射面。白天开车的时候，我们看到的是通过后面的镜面反射的影像，和照镜子是一样的。晚上开启防眩目，镜面上翻转一个小角度之后，镜片的玻璃面就旋转到之前镜面的角度了。晚上遇到后方有强光远光灯照我，光线就不会通过镜面反射到我们眼睛里面去了，而是通过玻璃表面来反射。玻璃表面的反光效率要比镜面低很多，看起来很暗，这样就达到了防眩目的作用。

后视镜记录仪

中央后视镜一般为平面镜，可以判断车后物体的真实距离，两侧后视镜是凸面镜，视野照的广，但物体缩小了，难以判断实际距离，再就是三个后视镜结合起来减少视觉盲区。

我们再来分析一下后视镜行车记录仪的好处和不足:后视镜行车记录仪具有成本低，隐蔽性好，防眩晕的好处。

不足的地方就是影响看后视镜习惯。车辆原配后视镜是平面镜，而后视镜行车记录仪改成曲面镜，对视觉产生影响。

至于所说的后视镜无法看的问题，是角度没有调整好。后视镜行车记录仪后期的设计都趋于人性化，只要调整好后视镜角度后，可以接着调整行车记录仪镜头角度，以达到两个角度兼顾的目的。

1、捏住后视镜后的圆柱，然后逆时针旋转45度即可拆下。

2、前档有一个底座粘接在玻璃上，底座下沿，有一个螺丝，可能是内六角，松开螺丝，反光镜就可以卸下了，底座仍在玻璃上。

3、安装时顺时针旋转90度。不过建议不要轻易的拆卸后视镜，有一定的概率会把内层玻璃拉下来的。

4、然后看看大众车系原车内后视镜的构造。简单的一个镜面加上一个带球阀的基座。

5、基座，左右两边有凸起的卡扣。正下方还有一条细细的卡槽。所以拆卸的时候需要稍微大力一点。

6、最后就可以卸掉上底下3个螺丝拆下后视镜了。

后视镜内部的结构，要记住结构的样子，就怕不知道怎么装回去了-。需要注意的一点是千万别把后视镜的钢圈拿下来，很难装上去的。