公交安全

岗位职责

一、明确本部门安全防范职责，在思想上高度重视安全责任，认真落实公司各项安全规章管理制度，确保本部门顺利实行安全生产工作。

二、加强日常安全管理，建立、完善公司突发性事故制度，参与编制事故应急救援和演练工作，特别在重大节日、重大假期进行中。

三、检查，消除安全隐患，做到责任、组织、制度、防范措施四落实。

四、加强对部门人员工有关安全教育，全面履行安全职责，确保员工无违法犯罪。

五、积极开展创建“文明施工”活动的宣传，使人人知晓创建活动和积极参加。

六、加强有毒有害危险品管理，实验室要对化学物品严格管理，做到“五双”严格手续，定期检查，账物相符。

七、对由于安全防范工作不重视、不及时报告发生事故的部门和个人，有权越权上报有关主管部门。

公交车安全门，由支撑框架、转动机构和应急触发装置组成；所述支撑框架包括基座、顶板和四根竖直设置的支撑杆；所述转动机构包括气缸摇臂，车门立柱、门板、滚动轴承和滑槽；所述应急触发装置包括铰链拉杆、软绳、滑动键和弹簧；本实用新型所设计的公交车安全门，当车内出现紧急情况时，拉动应急触发装置机构中的铰链拉杆，通过软绳把滑动键从滑槽的键槽中拔出，滑槽上侧壁失去对滚动轴承的约束，向外推车门板，车门板绕铰链转动，于是车门板被向外打开，且打开空间达到最大。

在公交车的车门上方还配有一个车门开启安全阀，此安全阀在车辆断电、断气的情况下也可以打开车门。离门近的乘客只要将此安全阀旋转（旋转后车辆会释放气压），然后手动将门打开下车即可。

如果被困在失火车中，上诉方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可能因撞击或高温变形，一般的破拆工具都很难打开，不要浪费宝贵逃生时间。应选择从车窗逃生。

车窗逃生方法

公交车在高峰时乘车人员比较多，车内拥挤，有时车内乘客移动起来十分困难，在遇险情时，距离门较远的乘客无法迅速从门逃生。这种情况下或门无法打开的情况下，乘客就要选择从安全窗逃离。

如果是滑动车窗，乘客将车窗打开即可跳出。如果是封闭车窗，则乘客需要通过打碎车窗才能逃出。下面仔细讲一下打碎封闭车窗的方法及注意事项。

1、部分公交车没有安全带 由于公交车的构造特殊，部分公交车没有安全带配置。同样乘客的位置也没有安全带，而且很多情况都有乘客站立着。我国的《道路交通安全法》对于公交车安全带这一事项也没有硬性要求。

2、公交车都是低速行驶 小型汽车速度轿车，驾驶员与乘客必须要使用安全带。大多数公交车都是在市区内运行，不仅低速行驶而且常常会遇到交通堵塞的情况，一般不会发生意外交通事故。

3、系上安全带不方便 大部分公交车车型的中控配置还不够人性化，特别是司机控制开门按钮时十分的不方便，更别提系上安全带了。因此为了便于使用开门按钮，大部分公交车上的驾驶员是不使用安全带的。

随着时间的发展，交通部门加大对公交车的管理力度，相信在不久的将来，所有的公交车驾驶员在驾驶时都必须要系上安全带。