BAT纷纷进入“拼车季”

据了解到，随着拼车业务的上线，目前在滴滴打车APP当中，已经具备了“出租车”、“专车”、“快车”和“顺风车”四种不同的出行用车选择。而据业内人士表示，随着在出租车、专车等领域的市场格局逐渐稳定，诸如快车、拼车之类的市场争夺将会成为打车软件市场未来的发展重点，而作为用户而言，未来的出行用车选择也会越趋多样化。

“出租车系统由于比较封闭和固化，被智能平台取代是必然的趋势。”我有车CEO秦淑妍在接受记者采访时表示，目前出行用车固定的服务模式已经适应不了目前乘客日益增加的需求。“随着生活水平的提升，乘客对打车服务提出了更高的要求。除了舒适、干净的车内环境，他们更希望得到个性化定制服务，例如定时、定点上车，部分乘客还会对车内提供的配置服务也有要求。”秦淑妍称，弹性定价体系才是目前解决城市拥堵的有力手段。据介绍，我有车即将出台智能数据分析系统，通过不同时段、不同地区的大数据分析，实行浮动价格机制，优化高峰期、偏远地区的用车需求。“因此，我有车正在努力打造综合性智能交通匹配平台。”秦淑妍介绍，在平台上，租赁公司的车辆、白领的顺风车辆、城市主流的出租车辆都是非常重要的供应源组成部分，通过这三类乘用交通车辆的组合，平台在一座城市里编织了一张信息化的交通服务网，每一位乘客的身边，肯定会有一个离他最近的结点。

在互联网+用车领域中，P2P租车经过迅猛的发展也成为了出行用车当中不可忽视的一种重要选择，而P2P租车领域同样也避免不了参与到互联网移动出行的战火当中。据记者了解到，日前宝驾租车方面就宣布，在全国范围内开启了为期一周的强势补贴计划：宝驾租车平台上的绝大部分车型都将以象征性的“1元”价格出租。据宝驾租车CEO李如彬告诉记者，相对于传统的促销活动只针对特定人群的做法，宝驾租车此轮“1元”租车计划最大特点就是“普惠性”，只要有意愿体验共享租车，不论新老用户均可参与。李如彬在接受采访时表示，针对“1元租车”的专项补贴初步是持续一周再根据效果来确定是否延期。以此为依据，宝驾租车将至少为此付出接近7000万元的现金补贴。

中国道路运输协会租赁专家张一兵在接受记者采访时表示，互联网出行领域随着资本的充足和跑马圈地力度的加强，在市场和品牌集中度会进一步提升的同时，也将会带给用户更多样的出行选择。

51用车李华兵：拼车市场 不能只靠“拼爹”

□行业观点

随着滴滴快的这样的巨头加入，网友出行的关注点开始从出租车和专车转移到了最新的“拼车”。作为一种被业内人士认为更为高效、环保且具有商机的出行方式，利用移动互联网的手段实现“拼车”这种商业模式被各个互联网巨头所看好。在这个领域，除了腾讯和阿里巴巴所撑腰的滴滴快的外，刚刚获得了百度投资的51用车也是佼佼者，而在51用车CEO李华兵看来，滴滴快的在出租车和专车领域靠“拼爹”补贴烧钱的方式在拼车领域则未必奏效，拼车出行这种频次更高场景更丰富的用车领域将会引爆一个巨大的商机。

在打车软件的比拼当中，无论是“土豪”滴滴快的还是“洋枪”Uber，在强大的烧钱补贴攻势下无疑都获得了不小的成果，据不完全统计显示，经过了数十亿的补贴后，滴滴快的、易到用车和Uber占据了中国专车出行的前三位。“纯粹靠‘拼爹’补贴在拼车领域不是一个好的办法，至少不是一个拼车场景产生决定性的因素。”李华兵在接受南方日报记者专访时表示，与出租车、专车的纯粹解决出行的方式不同，拼车还涉及到线路、时间、社交、社区、评价等等多样的因素。“专车或者快车的司机，由于其接单的目的性很明确，就是为了能够赚取一定的利益，所以整个专车的场景都比较简单。但是作为拼车一族而言，车主都是以白领司机为主，其拼车的场景大多出现在上下班的路途当中，对于这部分司机而言，赚取多少的收益就不一定是最重要的原因了。”在李华兵看来，正是因为不纯粹为了赚取利益这样“不纯粹”的拼车因素，所以使得“拼车”可以延伸出一个足够大的市场。

据业内人士表示，随着大众环保意识的增强和对社交场景的需要，拼车出行的方式已经越来越多地受到了上下班一族的青睐，而拼车这种出行方式也被更多的跨界互联网企业所看好。“和专车和出租车之类的相比，拼车的方式拥有最高的使用频次。此外，拼车当中还存在着众多的社交属性，在我们的用户当中，通过拼车成功找到男女朋友的、跳槽换工作的都屡见不鲜，这也为我们在拼车的业务上增加了想象空间。”据李华兵介绍，51用车如今的拼车业务已经在北京、上海、广州、深圳等多地上线，用户数量增长可谓超乎预期，而下一步51用车在拼车业务上将进一步升级改造。“未来将会推出跨城的拼车，对于在中国每年几次长假期间需要拼车回乡的人而言，跨城拼车不仅能够更高效的出行从而在一定程度上减少拥堵的现象，而且能够为拼车应用带来更多的用户和市场空间。”

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