免费地铁WiFi时代：4G和WiFi需互补

再过一两个月，上海地铁乘客们就会发现，上海地铁将全面提供免费Wi-Fi了。据上海地铁Wi-Fi的承建方南方银谷相关人士透露，已经在地铁13号线上进行的测试结果将很快对外公布，其他地铁线路中也将开通测试。目前其他线路正在紧张建设，最终上海所有地铁线路都将提供Wi-Fi服务。

不过，另一个坏消息是，与Wi-Fi建设高歌猛进不同，地铁里4G信号短时间内很难普及，“三家运营商、通管局、经信委和申通地铁公司已经开了多次协调会，但尚无进展。”一位地铁4G建设的运营商人士告诉记者，除了13号线等新五线的部分站厅站台开通了4G信号，其它老线路和隧道里的4G建设何时能开工，还得等申通地铁公司发“PASS卡”。

实测：13号线无线速率2M上海地铁Wi-Fi从2014年底开始低调测试，在地铁13号线全线开通了名为“花生地铁测试Wi-Fi”的无线信号。6月1日、2日，记者分别在13号线全线测试了Wi-Fi信号，效果颇为理想：自站厅登录之后，在地铁运行全线，没有出现断网，打开网页非常流畅，视频播放也几乎没有卡顿，测速软件Speedtest显示，下载速率为2Mbps，上传速率也有1.38Mbps，连接时间在10秒左右。

“花生Wi-Fi”并不陌生。2014年深圳开通的地铁Wi-Fi，需要通过一个名为“花生”的App才能连接上网，其承建方为南方银谷，根据其公开资料显示，在全国已签约的2100公里地铁Wi-Fi线路中，南方银谷占据其中70%。

深圳地铁Wi-Fi开通后，曾引来吐槽一片：有信号无网络、登录后莫名被踢……原因被归咎于带宽过低。目前地铁Wi-Fi的带宽都来自4G信号转换，但地面4G信号进入地底后信号自然衰减，从而影响了被转换后的Wi-Fi带宽。因此上海地铁里的Wi-Fi建设采用了不同的方式，使用有线光缆、站台A P的车地系统进行4G信号中转，动态宽带达到400M，可以至少满足600个用户。

南方银谷有关人士透露，深圳地铁Wi-Fi也在按照此方案修改原有模式。

4G信号尚无时间表“地铁公司的理由是，现在没有一份报告证明，4G信号不会影响地铁的控制系统CBTC及用户信息系统PIS，因此还不能进入隧道进行4G建设。”在13号线的车厢里，当iPad登录Wi-Fi后顺畅播放视频时，记者手机上的4G信号却始终没有出现，一位运营商人士对此如是解释。

Wi-Fi曾经是地铁信号系统的最大隐患，由于同处2.4G频段，有被干扰的可能，深圳地铁曾被乘客将3G自行转换的Wi-Fi信号“逼停”，因此南方银谷技术的重点，便是将Wi-Fi和CBTC在同一个频段内划分跑道，使其相对隔离。

4G与CBTC并不在同一频段上，中国移动的TD-LTE分配到的频段为1880-1900M、2320-2370M、2575-2635M，中国电信的FDD-LTE频段为1800M和2100M，中国联通的FDD-LTE频段为2300-2320M、2555-2575M，电信科学技术研究所泰峰通信实验室副主任凌巍此前接受采访时曾表示，虽然理论上不同频段之间可能会有干扰的风险，但应该通过技术手段可以根本杜绝，地铁里可能更担心用户将4G转为Wi-Fi后与CBTC之间的干扰。

“如果地铁Wi-Fi效果良好，用户上网需求被满足后，对运营商的4G建设来说可能并不是好消息。”上述运营商人士对此有些担忧。根据2012年申通与三家运营商签订的《上海轨道交通新五线公众通信设施资源使用合同》，地铁里的通信线路将有电信运营商自行建设(此前模式为地铁公司建设，电信运营商租用)，至2014年底，新五线站台站厅的4G站点基本已建设完成，但隧道里的4G建设始终未获得地铁公司的同意，这意味着用户在地铁行驶过程中无法使用4G上网。

然而，根据南方银谷董事长周发展此前接受媒体采访时透露的信息，为了满足个体足够带宽需求，一个列车最多容纳600个用户，后进入的用户将无法连接。业内人士认为，如果想保证地铁乘客都能上网，4G和Wi-Fi仍需互为补充，同时也要消除用户将4G转为Wi-Fi后与CBTC之间的干扰状况。

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