城市桥梁的使用寿命是多久?多久需要维护一次?
一条“河南多数城市桥梁‘超期服役’”的消息连日来引发社会广泛关注和担忧。河南省住建厅日前通报称：由于部分城市桥梁超期服役及车辆荷载和车辆数量不断增加，多数城市桥梁存在严重的安全隐患，养护形势十分严峻，并要求2015年底前完成城市桥梁检测和加固改造。
在河南，城市框架越来越大，道路桥梁不断增多，而路桥“重建设、轻维护”的现状却始终没有多大改善，这也引发司机、乘客的质疑，“为何总要等到损坏得不能走了才维修呢?”
早在2015年3月，就有媒体曝出，郑州市区内服役20年的大石桥立交局部箱梁出现了较严重的结构性裂缝、梁体个别位置下挠较大、桥面防水层失效等“病害”。但是由于车流通行密集，交通压力大，这座本该在2009年就维修加固的立交桥一直拖到现在才进行养护。
像大石桥立交一样，由于河南省多数城市桥梁建于上世纪七八十年代，虽经多次维修、改造，但随着城镇化的快速发展和汽车的普及，不断增加的车辆荷载和车辆数量远远超过了当初的设计使用能力，不少桥梁都是超负荷运转。因此，许多桥梁要么“病情严重”亟须加固改造，要么处于“亚健康状态”有待维修保养。
然而，不少地方的道路桥梁维修保养情况却不容乐观，被动性、突击性和单纯以路面为中心的粗放型养护模式较为普遍，对城市桥梁及时、快速、规范的预防性养护则少之又少。
河南省住建厅在督查中也发现了这一问题：部分省辖市城市桥梁管理不统一，市政部门对桥梁数量不清楚，桥梁的基本数据、信息缺失。个别省辖市城市桥梁管理部门多达7个，没有统一的规定和标准，没有建立相应的管理制度，桥梁安全运行存在较大隐患。
此次通报的材料显示，开封市部分桥梁桥面龟裂严重、裂缝多，安全隐患大，市政主管部门连续3年向市政府及财政部门汇报，但检测工作仍然处在“梗阻”状态;南阳市大部分城市桥梁建设年代久远，虽然进行了限行措施，但仍未组织专业人员进行检测。
“主要还是资金问题。”有城市管理部门工作人员向记者透露，城市桥梁从发现问题到最后资金落实、组织维修，程序繁琐，中间需要漫长的调查和审批时间。“别说建立城市桥梁养护制度了，就是专业的桥梁养护人才，很多地方都没有配备，因此日常的检查护理无从谈起。”
据介绍，河南省住建厅将对桥梁检测和加固改造工作进展缓慢的城市进行重点督查并将结果予以通报。
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( 责任编辑: 李寅子 )
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