10月7日，四川省达州市一处人行道路面塌陷。8日上午当地官方通报，疑4人陷落，目前事故已造成2人死亡，2人失踪。
马路出现天坑，在我国已不算极小概率的事件。时间稍早的如甘肃兰州，仅2016年就发生过19次地面塌陷，近期的则有半个月前的上海市普陀区云岭西路，一辆出租车经过事发点，突然塌方，车辆陷入深坑内。
由于伤亡不重，每次天坑事故发生后，相关部门都是匆匆处理现场，事件很快平息下来，公众的态度也多半是看看“新闻”。但这次达州马路塌陷涉及人命，两死两失踪，公众显得尤为关切。是天灾还是人祸？在期待救援能带来好消息的同时，大家更想知道事故原因。
救援还在持续，查明事故原因，也只能随后进行。不过，从以往类似事故调查结果看，马路塌陷的原因多半出在地下管网设计有缺陷、施工粗糙、多头管理、维护不力等方面。一些业内人士指出，城市道路塌陷频发，虽然天气异常变化、地质结构变化等“天灾”与此有关，但随着城市化进程的加快，地下空间开发利用和管护的失序也是不可忽视的因素。
此次达州马路塌陷事故的具体原因是什么，相信当地官方也会给公众一个答复。
然而，马路塌陷事关百姓的生命权、财产权，除了查明事故原因，谁该为事故负责，更是公众关注的焦点。
记者梳理近10年各地发生的“天坑”事件，发现相关部门处理问题的方法基本雷同：事件发生——紧急处理——不了了之。以一年发生过19次马路塌陷的兰州为例，2016年8月23日，甘肃省政府门口马路现“天坑”后，多位领导批示“查清原因、研究塌陷区整治方案，并对其他区域进行排查，消除安全隐患”。之后原因查清了，即“地下管线回填不密实、塌陷区段工程建设频繁、地下管道密集等”。随后，事发路段填平了，可三个多月后，塌陷事故又在附近路段发生。
头痛医头脚痛医脚，鲜少从源头防范，事后亦无追责，这样的处理方式不可避免地导致马路塌陷旧病复发。要让马路不再“吃人”，各地须痛定思痛，进一步明晰部门职责，严格追责，强化预防，才能从根本上治好马路塌陷这个老病。
回到达州马路塌陷事故，若非天灾原因，应该向谁追责？马路塌陷侵犯市民生命财产权益，根据侵权责任法第85条的规定，马路塌陷首先应该由马路管理方赔偿受害人，有其他责任人的，受害人也可以直接要求其赔偿，在市政部门等管理方赔偿后，可向其他责任人追偿。如果马路是豆腐渣工程，那么，建设单位与施工单位要承担连带赔偿责任。
马路“吃人”，除了赔偿，行政问责、刑事追究也不能缺席。相关部门和人员守土有责，应当接受纪律处分。情节严重，涉及滥用职权、玩忽职守、受贿的，应当被移送司法机关处理。
“吃人”的不是路，背后或许是很多个失责的人，不能放过。希望此次达州马路“吃人”事故的处理，能够成为敲醒各地城市管理者的警钟。
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( 责任编辑: 屈滢雪 )
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