11月5日早上8点钟,正值京城日常出行早高峰,地铁5号线灯市口站内人流涌动,因为机动车“单双号限行”政策的推行,地铁的乘客看上去也比以往多了些。记者观察到,不少人行色匆匆地从A口出来后,左顾右盼,然后大步流星地右转,奔向了一排排红白相间的公共自行车,公交卡一刷,上车走人,不到一个小时,原本安置着30辆车的地段便空了一块儿又一块儿,剩余的车辆数目只有十辆出头。
记者昨日走访市内多个公共自行车网点后发现,由于本市实行“单双号限行”,公共自行车在本周实实在在“火”了一小把。
“平时也不是完全没骑过,以前有时约上三四个哥们儿周末蹬着车,到处转转,像春秋两季,景致不错,骑行更多了些。不过自打我摇上号,买了自家的汽车,上下班就基本开车了,今年换了工作,也没有直接到的公交地铁。但本周限了号,我就琢磨怎么办,后来一拍脑袋——我不是还能下了地铁换自行车么!一个小时内还不收钱,周一试了试,骑到公司也是神清气爽,感觉挺好的!”在雍和宫地铁C口,记者遇上了出站后直奔租车处的小李。
小李告诉记者,公司和家的距离有点“尴尬”——打车太贵,公交地铁不是很方便,因此,他选择了“接力式”的公共交通,坐一段地铁再蹬自行车,刚刚送走了小李,记者便发现,40辆公共自行车中的26辆已经被人陆陆续续地作为代步工具推走。
“这两天看上去的架势不是租车了,有点儿像‘抢’了,今天大清早还有个小姑娘和我说,她前天差点‘失手’,怕今天没车用,起早了半个小时!我看她刚骑上时还不太熟,估摸着又是个平常开惯车的。”在雍和宫租车网点附近执勤的一位志愿者告诉记者,看着公共自行车这么受欢迎,还有不少路过的人向他咨询怎么办卡,为此,他还特地上网“做了做功课”。
“这边的车平时都没什么人用,别管几点,早上看过去少不了几辆,这两天就不一样了,时不时就有人来借,所以随时检修一下,免得大家到时用出问题耽误上班。”在蒲黄榆附近的一个租车网点,记者遇上了一位背上贴有“丰台区公共自行车”说明的公共自行车检修人员,他正在指导一位使用租车系统略显生疏的市民将车推回锁车器,刷卡退还。这位工作人员告诉记者,自己感觉,租车的人本周比平时多了三成。
记者走访后发现,到了九点左右早高峰的“收尾”期,多个公共自行车网点的车辆都只剩下三四成。而对于这种出行方式,“网点多,好借也好还”、“花销少,轻轻松松省下打车钱”等“实用”理由被“蹬车族”们普遍援引,同时“锻炼上下肢,瘦身又健身”与“减少尾气排放,绿色环保”等于己于人有益的好处也成为大家的共同看法。
一些市民表示,偶尔尝试一下骑车上班,有了意外的惊喜,今后不限行也没必要天天开车,时不时通勤改用“两个轮子”,其实也挺好。
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