遭遇用户退押金潮，创始人进入老赖名单的ofo原本有可以挽救的机会。
雷帝网获得的信息显示，滴滴曾准备今年8月以20亿美元的估值买入5亿美元的ofo公司F类股票。
滴滴还拥有以同样估值在18个月内再以5亿美元买入ofo公司F类股票的权利。
在滴滴给ofo抛出的收购书中，滴滴利用了一票否决权，不允许ofo与滴滴的竞争对手达成任何联盟合作，或ofo向滴滴的任何竞争对手出售比较多的优先股。
在滴滴设计给ofo的董事会席位上，一共有5席，其中，滴滴将占有2席，1席为ofo管理层所有，剩下的2席交给ofo的其他投资人。
此外，滴滴还要求，ofo的关键岗位人员包括CEO、CFO、COO、CTO和HR负责人的任命、替换或解雇都必须由滴滴决定。
在这个过程中，阿里有意让旗下的哈罗单车与ofo合并，也向ofo递交了几次的并购意向，但滴滴利用了一票否决权，阻拦了这一交易的发生。
阿里并无ofo一票否决权
在戴威成为“老赖”后，腾讯CEO马化腾在朋友圈表示，这是一个veto right(否决权)的问题，但很多人矛头指向了滴滴和阿里。
但当前，阿里并无ofo一票否决权，原因如下：
今年初，阿里入股ofo，而坚持摩拜和ofo合并的ofo投资人、金沙江合伙人朱啸虎看到再持续下去ofo会很危险，希望退出。
阿里看到朱啸虎的态度，又有一票否决权，就想买他的股份和一票否决权。
不过，阿里相关人士表示，阿里并未能获得朱啸虎所有的股份，滴滴利用了一票否决权也购买了其中一部分，因此，阿里并未获得所谓的一票否决权。
这使得在当前ofo的架构中，戴威代表管理团队行使投票权，拥有1票否决权。
滴滴和经纬也拥有一票否决权。但经纬是财务投资人，基本没有使用一票否决权，关键点在于滴滴与戴威。但滴滴与戴威的失和，让ofo危机重重。
从滴滴给ofo的收购文件看，ofo在滴滴面前很弱势。
实际上，双方关系早已趋于不好。当初，滴滴系的付强出任ofo执行总裁，但仅仅4个月时间，戴威就让付强从ofo立刻滚蛋。
与付强一起离开的，还有不少滴滴派驻的老臣，导致双方关系剑拔弩张，此后滴滴推出单车品牌“青桔单车”，收购小蓝单车的运营业务，与ofo直接竞争。
在滴滴给ofo的收购计划中，滴滴还准备帮ofo引入软银投资，金额超过2亿美元，但滴滴的前提是尽可能给ofo杀价。
传闻称，软银派出的尽调团队曾在中关村一家酒店住了好几个月，对ofo完成尽职调查，决定投资，但在滴滴各种花式阻扰下，软银的孙正义最终没有签字。
滴滴一直向外界强调从未阻碍ofo的融资，但事实上是，戴威与滴滴在相互看不顺眼的情况下，相互使用否决权，让ofo白白丧失了机会。
据知情人士透露，随着ofo半年时间情况迅速恶化，用户退押金潮，戴威进入老赖名单，滴滴和阿里都丧失收购ofo的兴趣，如今的ofo正面临垂死挣扎的困境。
摩拜和ofo在2017年都风光一时
摩拜和ofo在2017年都风光一时，但是行业热潮将两位创始人推向了历史的舞台。随着行业归于平静，
如今胡玮炜和戴威都要退出舞台。
就在今日，摩拜宣布摩拜创始人胡玮炜辞去CEO职位，由总裁刘禹接任。一位业内人士指出，共享单车终于还是行业巨头的游戏。
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( 责任编辑: 吴梦莉 )
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