2019年1月7日15时40分许，宣威市杨宣高速公路来宾段大营坡隧道作业时，隧道上方泥土塌方，致2人死亡，1人轻伤。
塌方是隧道施工过程中最常见的一种围岩破坏现象，隧道施工中主要的地质灾害有塌方、突水( 突泥)、瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出和岩爆等, 而塌方是隧道施工中最经常出现的重大地质灾害。塌方已成为造成工期延误、生命财产损失和隧道运营的一个重要安全隐患。
隧道埋深不同, 塌方形式不同。隧道埋深由大变小时, 隧道塌方形式从拱形塌方转变为塌穿型塌方, 当隧道埋深小于某一值时, 隧道反而能保持稳定。对拱形塌方, 隧道埋深越大, 塌方高度越大, 隧道侧壁应力变化幅度越大; 对塌穿型塌方, 隧道埋深越小, 塌方程度越严重。
隧道侧壁水平应力变化幅度越小, 垂直应力变化幅度越大，围岩强度越低, 隧道塌方(拱形塌方和塌穿型塌方) 程度越严重。
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( 责任编辑: 武伟伟 )
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