2013年是北京市正式开展PM2.5监测的元年，也是执行环境空气质量“新国标”的第一年。北京市环保局2日举行发布会称，2013年全年PM2.5年均浓度为89.5微克/立方米，为“新国标”35微克/立方米的2.56倍，实现2017年年均浓度控制在60微克/立方米左右任重道远。据介绍，2013年北京空气质量优良天数达176天，重污染天累计58天，平均每周一天，超标污染日中的首要污染物为PM2.5。针对有媒体报道的PM2.5来源汽车尾气所占比例不到4%，北京环保局认为并不准确。
2013年空气质量级别分布情况
2013年各月空气质量各级别天数
2013年超标日首要污染物天数比例
北京达标天不足一半
2013年是北京正式执行新《环境空气质量标准》的第一年。这一年，北京建立起35个覆盖全市的监测站点，正式对PM2.5、二氧化硫、二氧化氮等六项污染物开展监测。同时，《北京市2013年至2017年清洁空气行动计划》正式实施。
据北京市环保监测中心介绍，2013年全年一级优的天数有41天，占到全年的11.2%;二级良的天数有135天，占到37%;三级轻度污染天为84天，占到23%。四级中度污染天47天，占到12.9%、五级重度污染天为45天，占到12.3%。六级严重污染天为13天，占到3.6%。北京市2013全年优良天加起来共有176天，占到全年的48.2%，也就是说，2013年全年的达标天可占总天数的近一半。但是重度污染天以上的累计有58天，占到15.9%，平均每6到7天就有一次重污染天，发生频率比较高。
北京市环保局提供的“2013年各月空气质量各级别天数”条形彩色图谱显示，“重污染天”多发生在一季度。入秋以来，冷空气造访有助于污染物扩散，9至12月份的1、2级“优良天数”达73天，同期占比59.8%。
北京环保局相关负责人介绍，气象条件复杂难控，空气质量改善的内在因素，归根结底是污染物减排。按照气象条件的情况，2014年1月上旬不会像去年那么严重，但上旬中段不太好。中旬也没有太大的问题。初步判断，像去年那样的大面积污染不会发生。
不认可“机动车尾气占pm2.5比例不到4%”
近日，中科院大气物理研究所的一份研究报告显示，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶。其中，化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染主要来源，汽车尾气所占比例不到4%。
在新闻发布会上，专门就这一结论做出了回应。北京环保局负责人介绍，目前北京每年汽油消耗400万吨，柴油消耗200万吨，这600万吨油消耗了，燃烧了排出废气，且所有都是低空排放，处于人呼吸的范围内，不可能只有4%。
根据北京市环保监测中心的研究结果，北京市的大气污染来源主要包括两大类，一类是本地排放来源，一类是外来传输来源，外来传输占到24.5%，其他75.5%为本地污染排放产生的。
在本地污染源这75.5%中，机动车污染占比最大，占22.2%，其次是燃煤污染，占16.7%，工业污染占16.3%，扬尘污染占15.8%，其他方面占4.5%。此外，北京燃煤使用量在逐年消减，而机动车保有量在逐年上升，所以，从未来来看，北京的大气污染将逐渐从‘燃煤型’向‘机动车型’突出。
针对政府部门与学术研究机构测算数据的差异，学术机构的研究有不同的研究目的意义，有不同的时间地点，可能在结论上有些差异。
虽然这份报告说机动车和垃圾焚烧占4%，但是也有研究机构说机动车污染占50%，学界有很多说法。北大、清华，包括中科院等学术机构曾表示，机动车污染在北京空气污染中占比在20%到30%之间。每个研究机构的研究有其不同的背景和前提条件，但是机动车为北京空气的一个主要污染源，在学术领域还是得到充分证实的。
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