随着对酒驾司机的处罚越来越严厉，代驾行业逐渐火热起来，但由于国家对代驾行业没有具体要求，因此这一行业又被称为是“无主管单位、无入行门槛、无行业标准”的三无行业。这让许多车主难以放心，代驾司机在工作中发生意外也很难得到保障。从中国汽车流通协会获悉，代驾行业标准已经基本完成，即将发布。该行业标准对代驾企业与代驾司机都列出了明确规范，未来代驾司机也有望实现持证上岗。代驾业务走向规范化，或成为网络专车服务与租赁汽车公司对接的重要环节。
代驾责任险启动
每晚8点开始，袁先生就会等着公司的电话。最晚9点出门，而第二天最早也得6点回来。由于夜间地铁和大部分公交车都会停运，为了少走几步路，他花两千多块钱给自己配了一台电动滑板车。辛苦不算什么，他最担心的，就是怕夜间开车发生意外。3年前，袁先生就职的一家代驾公司只有十多个司机。也是因为夜间一位代驾司机开车撞上了大卡车，车毁人亡，公司因为支付不起巨额的赔款，瞬间就黄了。
除此之外，车上贵重物品丢失、车开跑了……类似关于代驾的负面新闻常常出现。“正是考虑到这些可能发生的意外，才推出这种行业性质的代驾责任险。”中国汽车流通协会负责代驾领域的汽车俱乐部分会秘书长张士立说。
为了避免一旦发生意外而给公司和代驾带来巨大损失，一些规模较大的代驾公司开始探索“相互救助基金”，即在代驾司机每一单收入中抽出几元钱，合力组成较大的一笔基金，一旦代驾服务中发生意外，这笔钱只会用来赔偿用户的损失，代驾司机自己受伤，却并不能获得赔偿。
也有一些代驾公司单独与保险公司商谈，推出针对代驾的保险，但由于使用者少也面临着投保费用高等问题。“在一些小代驾公司，甚至连这种‘自筹保险’都没有。”张士立说。
投保费用方面，每名代驾员按每月50元计算，季度收费150元，年收费500元。目前代驾责任险的经纪人财富亿家(北京)保险经纪公司首席运营官张军介绍，每月50元的价格已经比现在了解到的市面上各公司自办的代驾险种便宜一半左右。
据了解，代驾责任险由中国人保财险推出，后续还有平安保险等公司以“共保体”的方式加入进来。每个代驾人员全年累计赔付限额为30万元、每次事故赔付限额20万元，每次事故单次赔偿限额为医疗费用2万元、误工费用2万元。
代驾也得先培训再考试
几乎每个周末，白领张先生都会在应酬之后找代驾送自己回家。虽然有人替他开车，他依然强忍着醉意，尽量保持清醒。他说，有些代驾司机有时候既不熟悉路况，也不熟悉车况，有点担心。
这份质疑其实是由于代驾入行几乎没有门槛。在58同城等多个招聘网站上，招聘代驾的信息几百条。记者随即拨打了几家代驾公司负责人的电话，对代驾司机的要求基本只有3项：会开车、熟悉路、会用智能手机。
“培训2个小时就能上岗。”朝阳区一家名为“柒零捌零”的负责人对记者说，代驾上岗前虽然需要经过培训，但培训内容主要是公司规章制度、安全、服务等。“一直以来，对于代驾司机上岗前的培训内容常常都是各公司自己说了算，很难有说服力，消费者也不放心。”张士立介绍。
目前中国汽车流通协会已经组织专门的培训机构承接各代驾公司的培训，培训之后协会将作为第三方机构进行考试，考试合格后颁发《培训合格证书》。
代驾行业标准《代驾服务管理规范》也即将出台。目前这份标准已经完成制定，内容将包括代驾保险、培训、上岗等代驾服务所涉及的多个方面。值得一提的是，在这份标准中，还将涵盖代驾上岗前需要获得相关部门颁发的培训合格证书，做到“持证上岗”。
正规代驾欲分羹“专车”业务
除了酒后代驾，代驾公司还能有什么业务?面对异常激烈的业内竞争，一些代驾公司已经在寻求新出路。
最近，上海、北京等地纷纷认定私家车变身“专车”不合法，这种曾披着“土豪金”的高档用车服务一下子变“黑”，让网络专车服务的消费者和经营平台都很纠结。不仅网络专车服务身份尴尬，汽车租赁公司带驾驶员的商务租车服务也游走在灰色地带。根据此前市交通委运输管理局发布的《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，严禁私家车辆或其他非租赁车辆用于汽车租赁经营。
既然私家车不能接入“专车”平台参与运营，一些网络租车平台便想到了自建汽车租赁公司。但一个无法回避的难题是，汽车租赁公司却依然要面临着所租车辆不能配备司机的问题，必须以劳务派遣的方式提供司机。
“代驾公司的优势在于能提供大量司机，为何不能分得专车生意的一杯羹呢?”一位大型代驾平台相关负责人表示，这样可以让专车业务与租赁公司的对接合法合规，成本也更低。其实，在交通部日前对打车平台专车服务的表态中，也鼓励新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，更好满足市场需求。
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