临近春节，北京各大火车站客流量达到高峰，拎着大包小包的旅客也成了潜伏于火车站内的扒手们眼中的“羔羊”，现金、手机都是他们盗窃的对象。当扒手们紧盯旅客腰包时，却不知他们的行为也被反扒刑警们看在眼中，就等其下手一刻人赃并获。
近日，新京报记者跟随北京铁路局公安局铁路公安处刑警支队民警，体验春运反扒“战斗”，了解种种防扒技能。
春运AB面
A、隐藏等待 趁扒手出手一击而中
今年春运，北京铁路公安局北京铁路公安处刑警支队针对春运组织了30余人的专门打扒人员，对北京铁路公安处所管辖的京围四大站进行打击。2016年以来，该支队已抓获盗窃犯罪嫌疑人23名。
今年45岁的老吴已经干了近20年的反扒工作。“干的时间长了，老手我们都认识，当然，他们也认识我们。”老吴说，老扒手看到反扒队员们出现，马上就会停止盗窃行为，“我们要做的就是先一步发现他们，找好隐藏位置，等他们出手时人赃并获。”
北京铁路公安局北京铁路公安处刑警支队副支队长吕春生说，正常的乘客在进入车站之后，眼神都会关注列车时刻电子屏和自己的行李物品，而扒手的眼神则会停留在其他人的行李、钱包和手机上，“只要留心观察，很容易发现贼眉鼠眼的扒手。”
在北京西站铁路派出所指挥中心，大屏幕上显示着西站广场、候车室、进站口等多处位置的实时情况，吕春生表示，通过高清摄像头可以更快地锁定嫌疑人，指挥队员们进行抓捕，并留作起诉嫌疑人的证据。
“一般的警察还干不了反扒，这一工作需要眼疾手快，时机把握恰到好处，没有长时间的勤学苦练是做不好的。”老吴说，抓获过程看似只是几秒或几十秒的时间，但这里有着大学问，“抓早了只会惊动扒手，最终无功而返，抓晚了他们会把赃物转移，更不行，我们要在他们得手的那一刻行动，才算是成功的。”
吕春生说，成熟的反扒刑警需要具备专业的跟踪、化装、抓捕及文书写作能力，十分考验一个警察的基本功，现在很多扒手都是惯犯，十分狡猾，一旦发现行迹败露就会采取逃离、转移赃物等方法逃避打击。因为有扒手在作案时会使用刀片，反扒队员们在抓捕中还要万分小心，务必一击必中。“贼是非常聪明的，我们要抓他们，就要比他们还‘贼’。”
B、人群设伏 职业习惯引乘客误会
2月5日零点，在北京站二楼候车厅内，数以千计的旅客在此等待多趟临客发车，在检票的通知发出后，检票口外瞬间变得异常拥挤。
“我们得挤到人群中去，不然只能看见周围三四个人，很难发现扒手。”吕春生说完，两个反扒队员一组开始从不同方向向人群中走去，为了不被扒手注意，大家都没有使用对讲机，而是改用微信联系，为了伪装得更像旅客，大家身上都会背包，穿着厚厚的棉服，手中拿着提前准备好的车票或公交卡。
“让一让，借过。”不停地说着抱歉，队员们时走时停，不断地观察着周围人的视线及表情。就在老吴快走到候车队伍前面时，一名男子弯腰掏包的举动引起了他的怀疑。老吴用力扒开前面三人冲了过去，发现男子并未有扒窃行为，但老吴的“插队”行为却引起了其他乘客的不满，甚至有乘客破口大骂。对此老吴只能默默地退回来，“这也是常见的情况，但为了把工作做好，也不能在乎这点小事。”老吴解释，因为很多扒手习惯斜挎一个背包，利用包的遮挡从事扒窃，“看到男子掏包的举动，我下意识冲了过去，这也是职业习惯。”
候车乘客很多，想要在人群中挤出一条道路，反扒队员们只能用出浑身的力气，加上身上穿着厚重的棉衣，挤入人群5分钟后，每个人都已是满头大汗。当大家在候车室外碰头时，随警的记者，贴身衣服也早已湿透。由于室内外温差较大，刚刚湿透的衣服穿在身上异常难受。
正值春运高峰，各大车站增加多趟临客。由于临客多在半夜11点半到次日凌晨5点之间发车，乘客很多，大多数人精神困乏警惕性降低，大部分扒手选择在凌晨时分对乘坐临客的旅客下手。针对这一“敌情”，反扒队员们把工作重点主要集中在后半夜。
“生物钟都被打乱了，只能忙完春运这段时间再慢慢调回来。”吕春生说。
更多防窃信息请访问本安全网公共安全频道
( 责任编辑: 罗敏 )
1317
