北京普通小客车指标今年减1万，新能源车指标增加

与普通小汽车越来越难中签相反，个人新能源车指标增加幅度明显，中签将更加轻松。今年示范应用新能源指标为3万个，其中个人示范应用新能源指标2万个，单位示范应用新能源指标1万个。

普通车指标每期可配置17600个

今年的12万普通小客车指标的分配比例是，个人指标额度占年度指标配额的88%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的6%;个人每期可配置的指标为17600个。截至2014年12月8日，本市个人普通车指标通过审核的人数已超过227万人，基准中签率只有0.66%。

数据解读：新能源车指标摇号几乎期期有富余

根据去年的小客车摇号情况看，在6期新能源车指标摇号中，有5期因指标数大于申请数而无需摇号直接配给。与普通小客车个人指标供不应求相比，新能源指标基本上每期都会供大于求。

据统计，除了第二期新能源车指标摇号中未出现指标富余的情况，其余五期摇号中，新能源车的指标都有富余。其中，第一期富余238个指标，第三期富余146个指标，第四期富余78个指标，第五期富余869个指标。第六期的富余指标数量尤其多，达到了2129个，甚至超过了当期申请通过审核的新能源指标数量。

新能源车指标中签过期的情况也十分普遍。2014年2月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标980个，2014年4月26日中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标1618个。也就是说，去年前两次参加了新能源车指标摇号的车主中，有2598人次在拿到新能源车的指标后，最终放弃购买新能源车，使得大量指标被浪费。尽管如此，未来新能源车指标的配比仍在逐年增加。

按照《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，从2014年至2017年配置机动车指标每年都是15万辆，但分配比例却有差别：新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个;普通小客车的“限购令”则将逐年收紧，到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。

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