鲁能出租大门遭堵 六七十名司机集体退车

目前，双方已经派出代表，针对存在的问题进行商讨。

2月份鲁能出租确认转让 接手者须投入过亿元

记者从山东产权交易中心官网证实，2月15日，山东鲁能泉城客运出租有限公司(简称鲁能出租)以5435.53万元被挂牌转让，受让方全盘接手该公司需投入过亿元资金。

鲁能出租成立于1994年8月，注册资本1320万元，是济南市诞生的最早的一批出租车公司，也是一家名副其实的国企，目前，作为山东网瑞物产有限公司(简称网瑞物产)、山东鲁能泉城商贸公司(简称鲁能商贸)，分别持有鲁能出租85%、15%股份。

如今，济南目前共有37家出租车公司，国有企业仅有6家，剩下的绝大多数是个企，这些公司数量十几年来一直未有任何变化，公司退出机制也是形同虚设。在集约化经营的要求下，经营不善的公司被大公司吞并也已成为必然。

鲁能出租管理混乱 但盈利相对稳定

鲁能出租车公司这些年的市场表现可谓“大而不强”，一个很有说服力的事实是，作为全市出租车数量最多的公司，5年来竟然没有获得过一次全市出租车服务质量信誉AAA称号。

内部管理体制机制较为混乱，是鲁能出租车公司一个比较突出的问题，在济南出租车行业内几乎人尽皆知。“管理人员积极性不高，平时都不怎么干活。”一位不愿透露姓名的知情人士介绍，鲁能出租车公司的管理人员多达68人，然而其中只有少数人员能拿到高薪，其余人员收入很低。很多公司管理人员工作起来没有动力。对于行业热线转来的投诉，公司管理人员也是爱理不理，处理率比较低。

虽然管理情况不尽如人意，但鲁能出租车公司的盈利能力还是比较稳定的。根据财报披露，鲁能出租车公 司 2015年 实 现营收1543.64万元，营业利润962.54万元，净利润582.74万元，净利润率高达37.75%。

多名鲁能出租司机向记者透露，早在去年就已经传出“公司被卖”的消息，受专车、快车、黑车的影响，整个济南出租行业不景气，山东出租车公司集约化经营将成为趋势。(据济南时报)

半路杀出大鳄 吉利有意接手鲁能出租?

近日，鲁能出租车公司挂牌出让一事在业内引起轰动。除了广为流传的恒通出租车公司和黄金出租车公司有意接手鲁能外，又一传言引起业内关注。相关人士透露，吉利集团或有意插手鲁能出让事宜。

相关人士表示，吉利想要接手鲁能出租的传言，并非道听途说。人称“李疯子”的吉利控股集团董事长李书福，多年来一直密切关注出租车行业的发展。作为全国政协委员的他，已连续多年在两会上提交关于出租车运营体制改革的提案。据媒体公开报道，李书福曾表示，打车难是他关注出租车运营改革的起因。他认为，政府应该放开出租车牌照，在健全相关法律法规和标准的基础上放开出租车经营管制，也就是所谓的“放开车头、管住人头”，真正恢复市场经济的本来面目。

当然，不少业内人士表示，放开出租车牌照几乎是不可能的事情，“相关部门、公司等背后各方利益集团是不会妥协的。”一名业内人士表示。

除了密切关注出租车行业发展，吉利生产的伦敦出租车、以及济南本土生产的帝豪车在济南出租车行业也颇为引人注目。去年9月，济南吉利帝豪出租车下线，正式进军济南出租车市场。据了解，当时济南有10余家出租车公司工作人员体验了新下线的吉利帝豪，但很可惜，在多种车型PK中，帝豪还是因某些原因落选。

( 责任编辑: 景建苗 )