巴铁实为圈钱噱头？路测是旅游项目审批

据中国之声《新闻纵横》报道，这两天，有一种名为“巴铁1号”的城市交通工具受到了广泛的关注。这个“巴铁1号”号称是我国自行设计研制、具有完全自主知识产权的第一辆“空中巴士”。所谓“空中巴士”并不是真正的在空中运行，而是一个有两条行车道那么宽、底盘两米高的大型巴士。这种大型巴士需要在轻轨上运行，所以又被称为巴铁。

巴铁的设计理念是上面运人，下面还能走车。这种高科技产品一出现，立马就刷爆了朋友圈。不过质疑声也随之而来，认为它会给道路造成拥堵、造价高昂、一旦出现故障不好处理等等。更有人提出了“巴铁”是一个圈钱的噱头。真相究竟如何？

巴铁并不是新鲜事物，早在2010年这个概念就进入了公众视野。美国时代周刊甚至将巴铁列为那一年的全球50大发明之一。6年前，就有人质疑过巴铁在轨道、行车、安全等方面是否过关。而巴铁的设计者宋有洲曾经通过媒体公开回应：巴铁没有问题。

时隔六年，巴铁终于落地了。8月2号，长达22米的巴铁1号试验车在秦皇岛北戴河区亮相。当天下午5点18分，在举行了简短的仪式后，巴铁1号实验车试跑。北戴河富民路专门开辟了巴铁实验轨道，但受邀请前去体验的董鑫却难以抑制住自己的失望情绪。

董鑫回忆说：“中间很大部分人都要站着，运行速度很慢很慢，也就50米吧。从它的原始位置开到第一个站台也就五十米，(车上)就几十人吧，窗户是全封闭的，当时进去之后很热，因为没有开空调。”

伴随着巴铁一起亮相的，还有越来越多的质疑声。有人质疑：“巴铁的实用性本身就存在很大问题，很多专业观点都已经分析，认为它的实用性非常非常低，除非是把一个城市拆了，重新按照它的轨道建，这样的话，所谓节省成本、不造成拥堵的说法完全不成立。”

记者随后采访秦皇岛市发改委时了解到，该项目是按照旅游项目审批的，而非交通项目。秦皇岛市发改委交通科科长翟文说：“做一个试验线，在那做一个旅游项目，等于是作为旅游项目批的，没有作为交通项。”

8月2号当天，据记者观察，巴铁一号试验车的试验路段实际为北戴河村旁的一条断头路上。翟文告诉记者，该项目的试验路段，实际上只给了300米。

但在今年5月的北京科技产业博览会上，巴铁的设计师宋有洲曾公开表示，要在秦皇岛进行一公里的实验。

不过，同济大学交通运输工程学院教授杨晓光认为，目前来看，巴铁需要解决的问题还很多。“比如，有多少地方需要这么大运量的？需要建多大的换乘中心？信号站怎么弄？首先，有没有这么多客流，客流能不能向这边集中，这么多客流来了以后怎么集散等等，都是问题。”

记者致电巴铁科技发展有限公司、华赢集团以及华赢凯来资产管理有限公司的相关负责人，均未对此巴铁项目的详细情况进行正面答复。巴铁科技发展有限公司企划部一名刘姓工作人员称，他对巴铁的项目也不是很了解。