7月7日，长沙火车站主楼建筑。该火车站普通候车室“热如蒸笼”，而商务候车室则“收费吹空调”。
日前，舆论热议长沙火车站普通候车室没开空调，酷热让旅客直呼“救命”。然而，旅客若肯花30元，就可在商务候车室享受强劲冷气，还可不排队优先上车。群众质疑，火车站为经济利益而漠视人性化公共服务。
对此，长沙火车站回应称，候车室温度高是因为车站用电配额不足、电压不稳，导致空调无法满负荷运行。但长沙供电部门回应称，一直重点保障火车站供电，且电力供应充足，没有限制其用电负荷。
车站普通候车室未开空调超一年
持续的高温，让长沙的夏天炎热难耐。然而，在长沙火车站候车室，室内外的温度几乎一样高。
据当地媒体实地测量，中午时分，室外温度高达37℃。长沙火车站四个普通候车室的温度也达35到37℃。此外，因候车室人满为患，空气沉闷，不少旅客光着膀子坐在过道里、躺在地板上，有的干脆在站外候车。
一位长期乘火车出差的乘客说，候车室人员聚集，加之暑运高峰，简直如蒸笼一样热，但不知为何就是不开空调。
据调查，长沙火车站候车室“热如蒸笼”的情况至少持续了一年以上。
与普通候车室的“火热”形成鲜明对比的是，处于火车站中心位置的“商务候车室”却凉爽宜人。“空调开放，不要排队，提前上车……”工作人员拿着喇叭在大厅里招揽旅客“吹空调”，不过每人需交20到30元。
虽然收费不低，但还是有旅客掏钱“买空调”。“列车晚点一两个小时，其他候车室太热了，没法待，只好到收费候车室。”旅客陈先生说。
供电公司称不能归咎于电力紧张
长沙火车站回应说，旅客候车室一直采用中央空调制冷，因年久老化，设备故障多等，车站已投入资金对空调主机进行更换，购置了新的中央空调系统并投入使用。
因原中央空调是柴油动力，新空调主机是电子机组，油改电后，用电紧张，电压不稳。再加上长沙火车站目前正进行长株潭城际铁路的施工，为确保城际铁路车站今年底顺利开通，使用了一些大负荷的用电设备，导致新的中央空调无法满负荷运行。
对此，长沙供电公司回应说，一直以来，供电部门都将长沙火车站作为一类重要用户，重点保障其正常供电。
“长沙火车站站体及其附属设施、场所由马王堆、窑岭、德政园3个110千伏变电站，四回10千伏线路对其进行专门供电。近期，火车站供电线路运行平稳，电力供应充足，没有限制其用电负荷的情况。”长沙供电公司通报。
长沙供电公司一位部门负责人表示，火车站不能把不开空调的原因归咎于电力紧张，因为对火车站的供电一直稳定。
在媒体报道引发强烈关注后，长沙市火车站目前紧急启动整治。一是对商务候车室违规宣传拉客进行分析整治，并已对商务候车室关停整改；二是“联合供电等单位研究方案措施，将对长沙站空调电力线路采取临时增容过渡措施，候车室中央空调将于8月20日起正常运转”。
( 责任编辑: 胡玲玲 )
2018
