日前，上海警方开始对电动平衡车等违法上路行驶开展了集中整治。
根据《上海市非机动车管理办法》第二十六条规定，“电动平衡车”不具有路权，不得上路行驶。我国的《道路交通安全法》也明确规定，滑行工具不具备路权，不能在非机动车道以及机动车道上行驶，只能在封闭的小区道路和室内场馆等地方使用。
作为不少上班族上下班路上的“代步新宠”，平衡车此次被禁也引发了不同的声音，但是平衡车所带来的安全隐患也一直不容忽视。对此，不少职工都表示，虽然平衡车能够带来一定的方便，但是安全无小事，可以有别的方法解决上下班“最后一公里”。
平衡车遭禁 安全问题成隐患
随着科技的进步，原本人们对于“不费劲走路”的幻想一步步变为现实。可以连续行驶40公里，最高时速可以达到每小时20多公里的电动滑板车、平衡车成了职场人的首选。从发明到如今的火爆，让平衡车成为2015年的一个重要关键词。恍然间，大街小巷里都是踩着平衡车走在路上的人，这其中，上班族占了很大一个比例。
为了整治平衡车，上海警方表示，对驾驶电动平衡车、电动滑板车等上道行驶的行为，依据《道路交通安全法》等规定，处警告或者5元以上50元以下罚款：对在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，罚款20元。
此次“禁令+处罚”并出，彰显了整改的决心，这其中最为重要的原因自然是安全问题。此前就有媒体报道，在北京日前由消费者协会发布的试验结果表明，20个电动滑板车样品中有16个存在安全隐患。速度快、制动性能差成为平衡车容易导致事故的原因，甚至有人专门开设了微博记录了平衡车发生的事故，以提醒人们注意平衡车的安全问题。
代驾司机叫苦 上班族平淡看待
平衡车遭禁，首当其冲“受苦”的自然是代驾司机。作为代驾司机穿梭在城市里的利器，电动平衡车、滑板车已经成为代驾司机上班的“标配”。此次平衡车禁止上路，对于他们来说自然是不小的打击。
“如果不能使用电动车，那我就要考虑换工作了。”刚接手代驾工作不到半年的小刘，听闻这项规定的他已然萌生退意。“本来代驾就要到处跑，有时候晚上送客户到比较偏僻的地方，没有公交车也打不到车，回去都成问题。电动滑板车速度快，又能放进车主的车里，对我来说方便很多，而且还能节省成本，如果被禁止的话，既不方便，也变相减少了我的收入。”
而原本应是平衡车遭禁之后叫苦的“重灾区”上班族群体里，对于这一规定却显得十分平静，甚至还有人拍手叫好。一方面，早在去年当地铁站内禁止骑行电动平衡车的时候，就有此类风声传出。而且对于仅仅在上下班路上需要代步的上班族来说，动辄上千元的平衡车实则并非性价比最高的选择，而且面对诸多可以替代的产品，平衡车遭禁一事受到如此平淡反响也属意料之内。
上下班“最后一公里”有更多解
上班族对于此次规定淡然处之，与他们有着更多选择有关。在记者通过网络发布的一项调查中显示，在谈及平衡车遭禁之后态度，有14%的受访者表示不能接受，有23%的受访者表示支持，更多的选择了无所谓。在这些没有明确反对的受访者中，“有替代品”是他们持此态度的重要原因之一。
今年48岁的职工李阿姨，是同事眼中不折不扣的“铁人”，她自称“身体都是走路锻炼出来的”。“平时除了较远的地方乘坐公共交通工具以外，我都是以走路为主的，每天上下班走几公里路，不仅可以锻炼身体，回家路上还可以顺便买买菜，一举两得。”
与李阿姨不同，伴随着互联网成长的90后王波，则是活用了身边的资源解决自己上下班的“最后一公里”。“以前打车券多的时候，每次下了地铁打车回家只要一两块钱，后来也用过社区的自行车，现在还有摩拜单车等不同的形式，上下班那点路程不算什么。”
其实，职工上下班最后一公里，仅仅是职工权益的一个微小的部分，职工食堂、宿舍、幼托班等都是职工关心、忧心的权益，随着工会群团改革的深入，维权已不仅停留在维护那些被侵犯的权益方面，妈咪小屋、白领活动室、免费公益课程……这些职工期盼的权益，也正在工会的努力下慢慢变为现实。
( 责任编辑: 胡玲玲 )
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