快递公司称成本过高 专家建议探索押金制
“双11”过后，网购市民家中攒了不少快递包装箱，有人留下备用，有人当废品卖，更多人则是直接扔掉。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所的程会强研究员指出，除了让市民养成二次利用习惯外，快递企业也应建立相应的回收机制。
消费者：快递纸箱成“鸡肋”
“双11”过后这几天，市民都在忙着收快递，快递纸箱一个摞一个在家中堆积起来。市民吴女士表示，目前她收到20多个快递纸箱，“其实东西没多少，但商家在邮寄易碎品时都会套两个箱子，以防运输期间损坏。箱子扔掉有点可惜，我准备留着装杂物，现在我家客厅都快成仓库了。”
记者询问多名市民，他们大多和吴女士做法一致，仅有个别人表示会将纸箱留下再次用于邮寄。
快递：回收储藏均难题
记者致电顺丰、韵达、宅急送及申通等多家快递公司，均被告知没有回收服务。
快递员王先生称，该站点曾经实施过回收服务，但效果不好，“纸箱和包装袋在运输和拆解时很容易损坏，回收率不高，比如纸箱上的快递单贴了又撕，很难覆盖，人工整理成本过高”。此外，由于快递点的仓库空间有限，室外储藏纸箱又容易损坏，无法保证重复使用的完整性和保护商品的性能。
专家：环保材料是趋势
程会强认为，快递行业还没有形成回收纸箱的“逆向物流”模式，仅靠一家企业的力量不够，还需要社会化的配合。“如果逆向物流到了企业的仓储后，马上就有下家专业化的处理企业来有偿回收，那么这个产业就活起来了。”关于对包装物回收的方式，程会强介绍说，目前正在探讨押金制，“比如在德国，包装物都是带押金的，但在国内，只有鲜奶和汽水玻璃瓶可以回收。”无论是押金制，还是返还积分、赠送折扣等方式，企业回收都值得推广，最终应该扩大范围，使回收的行为更加常态化。此外，他表示，目前已有企业开始使用环保材料生产包装盒和包装袋，这样也是一种资源循环利用，值得提倡推广。
( 责任编辑: 胡玲玲 )
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