北京重污染为何持续时间这么长?专家释疑

北京市气象台高级工程师张明英表示，北京处于中纬度地区，正常情况，中纬度地区冬季每3-5天有一次冷空气活动。“最近一段时间也不是没有冷空气活动，只是比较弱，尤其在地面表现得更弱。”张明英说，比如2日上午，就有一股冷空气活动影响北京，但是由于势力较弱，“压不住”，污染很快回流。

北京市环保监测中心预报员程念亮表示，此次空气重污染较重，主要原因是由于华北地区气候条件异常。“冷空气强度弱、地面风速小是其中一个方面”，另外大气层结也十分稳定，混合层高度极低，只有100米-200米，逆温频发，导致污染物被压缩在低空。此外，空气湿度大，华北地区出现了区域浓雾的现象，高湿度一方面造成能见度极差，另一方面有利于细颗粒物吸湿增长。

“这些因素造成大气垂直和水平两个方向扩散条件差，大气环境容量降低。”程念亮表示，而区域排放的污染物在偏南风输送的作用下，堆积在燕山、太行山山前，形成极高浓度的污染带，扩散不出去。同时污染物在有利的气象条件(高湿、逆温、静稳)下，二次生成及转化，又加重了污染水平。

2 11、12月污染为何比往年多?

专家称，近两年冬季气温偏高，大雾天气增多，污染易积聚

北京市环保部门近日发布了2013年-2016年北京“PM2.5日历”，将每个月每一天的空气质量用一个小方格来标注，绿色代表空气质量一级优，黄色格子代表二级良，颜色越深污染越重。

对比这4年的11、12月空气质量可以发现，2015年和2016年这两个月的一级优天数均为8天，比2013年(16天)和2014年(23天)明显减少。同时，2015年和2016年11、12月的重污染天数明显多于2013年和2014年。

张明英表示，近两年11月、12月重污染天多，和气候变化有关。目前北京已经进入“小寒”节气，按照以往的情况，进入11月、12月后，冷空气活动应逐渐频繁，降温明显，但是近两年，北京冬季冷空气活动偏弱，气温偏高。

来自北京市气象台的资料显示，2016年12月16日至2017年1月4日，北京地区平均气温-2.4℃，比常年同期-4.0℃偏高了1.6℃，是1981年以来同期第6高值。与此同时，在20天时间里，北京出现大雾天气9天，是常年同期0.9天的10倍，为1981年以来第2高值，而第一高值就是2015年12月16日至2016年1月4日，为11天。

2016年10月，中科院大气物理所研究员王自发就提出，受厄尔尼诺气候影响，当年秋冬季，我国北方预计会出现南风多、逆温时间长、静稳天气多等特点，这些气候特征都非常不利于污染物扩散，容易造成污染积聚。

3 机动车尾气比雾霾干净?

专业实验室模拟网传视频过程证明汽车尾气更脏

近日，网上流传一段视频，一名男子用便携仪器在雾霾中实测汽油车排放情况，结果显示汽油车尾气中PM2.5值低于重污染天的PM2.5值。汽车尾气真的比雾霾还干净吗?

昨日，在北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室，实验人员分别使用普通的和专业的仪器对汽车尾气进行了检测。

此次测试模拟网传视频中过程，第一次实验是在冷车情况下发动汽车，然后将普通检测仪靠近尾气排放口进行检测，检测仪立刻“爆表”，检测器显示的湿度也达到88%。此时使用实验室的专业检测器结果显示，尾气中每立方厘米颗粒物数量达到14万个以上，而此时空气中每立方厘米颗粒物数量只有7000个左右。

第二次实验是在热车的情况下让车辆怠速行驶，普通检测仪靠近尾气排放口后又立刻“爆表”，显示湿度高达97%。第三次，模仿视频中2500转速的情况，普通检测仪靠近尾气排放口后同样“爆表”，但由于湿度大又自动关机。再次开机后，放到尾气排放口，所有的数据又都逐渐归零。

“使用普通的环境监测仪去测量汽车尾气是不合适的。”北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任葛蕴珊说，汽车尾气湿度大、温度高，而普通的环境检测仪没有除水的功能，而水汽对检测仪会产生很大的干扰。此外，PM(颗粒物)的粒径非常小，对测试仪器有严格要求，市场上绝大多数便携式PM仪器达不到要求。

葛蕴珊说，通过这次检测发现，其实在汽车尾气里，一次颗粒物的数量也很多。对于汽油车，之前只关注气态污染物，比如氮氧化物，二次转化的比率可以达到25%-50%，但实际上，一次粒子的数量也很大，并且个头小，基本在PM1以下，这些更细的粒子到环境中后，对健康的直接危害更大。

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( 责任编辑: 孟洋洋 )