春运抢票大战进入了最后冲刺阶段。据媒体报道，不同于前几年用刷票软件免费刷票的模式，今年，各大平台对有偿抢票服务趋之若鹜。选好车次和抢票套餐，消费者还可以购买“插队券”提升抢票成功概率，一张回家过年的火车票，需多掏低至几十元、高至百余元的服务费。面对“一票难求”的局面，互联网平台的有偿抢票生意引发网友质疑：这跟加钱到窗口倒票的黄牛很相似，以后会不会不加钱就抢不到票?
对于“有偿抢票”，网民的态度并不一致。尽管有部分网友痛斥加价软件，但同时也有网友认为，为用户节省时间并没有什么见不得光的。作为一种明码标价的服务，你情我愿，无可厚非。所以，怎么看待“有偿购票”，重要的是看它究竟做了什么，而不是简单地贴上是不是“黄牛”的标签。
如果“有偿抢票”只是通过技术手段，提高抢票的成功几率，而不会对12306系统造成负面冲击，那这样的服务只要有人愿意付费，确实没必要过早去干预。至于“不加钱买不到票”的担忧，至少目前来看还属于过分担忧。因为“有偿抢票”的成功率，并没有大到可以秒杀正常购票的程度。
春运之所以年年是个大问题，根本原因还在于春运期间有限的铁路资源无法满足所有的出行需求。只要存在供需不均衡的情况，价格机制就会通过各种形式发挥作用，过去是倒票的黄牛，现在是“有偿抢票”软件。这种“黄牛”更新换代，不过是证明一个最简单的道理——无论情感上接受不接受，经济规律是很难违背的。
因为不可能按照春运期间的需求，来提升铁路的运力，否则在平时会造成极大的浪费。所以在特殊时间段，短缺总会存在，价格机制就会发生作用，这也就决定了很难彻底禁绝“有偿购票”的出现，重要的是如何保障一个相对公平的购票环境。
比如，要保证不再出现“内外勾结”的情况，避免出现内部人屯票、倒票，而是要让所有人都是通过12306的平台买票。至于抢票软件，则要及时进行跟踪分析，技术攻防永远是猫鼠游戏，要完全禁绝抢票软件，不仅是意愿问题，还是技术能力以及成本问题。从理念来说，要防止少数公司通过技术而成为抢票大户，从而破坏了抢票的公正环境。如果抢票软件突破了这个底线，那及时干预恐怕是有必要的。
但在可见的时间内，春运还很难实现“按需分配”的人手一票，因而难以采取太理想化的标准，只能动态地权衡评估。“有偿购票”只要不破坏基本公平的购票环境，那不妨给其一条“生路”，作为以市场手段调节需求的一种补充。
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( 责任编辑: 孟洋洋 )
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