素有“国家绿肺”之称的秦岭，在2001年已经被国家环保总局批准为10个国家生态功能保护区试点之一。但近年来，秦岭得到了前所未有的开发，也遭遇了前所未有的破坏。山体支离破碎，满目疮痍，满山遍野都是废弃石料，违法采石仍在继续。附近的居民更是苦不堪言。
以下为记者暗访内容全文：
知情村民：有花纹、颜色好的大石头，都是被人用炮炸下来的，“白天弄有人管，都是晚上偷偷弄，有时候半夜就被炮声震醒了”
“好些人沿着108国道到秦岭里采石头，几乎每天都要过几十吨、上百吨的大车，根本没人管……”
举报人说，最近在陕西西安周至108国道黑河流域的拉石车非常频繁，虽然这些车都经过各种保护站、检测站，但基本上都畅通无阻。如果再不加以遏制，不仅会对公路交通造成隐患，更会对秦岭生态构成威胁。据华商报1月12日报道，近日，暗访组记者赶往周至，并沿108国道沿线暗访，果然发现有许多拉运各种石头的车辆出山，且有些车辆所载巨石，至少在七八十吨。
108国道上超载运石车畅通无阻，许多车不挂牌照；大石多被运到周至马召镇的几个石场，一块五六十吨重巨石售价十二三万
距治超检测站约2公里处拉石车停着“等通行”
2016年12月17日一早，访组记者驱车赶往周至，沿环山路进入108国道不久后，便来到陕西省治超检测仙游寺站，记者注意到，超限检测站除停有一辆“特警”警车外，未发现有待检车辆。
随后，记者沿黑河水库库区行进约2公里，在一处山拐角处，看到路边停放着两辆重型卡车，车上都用绳子捆着两块形状各异的大石头，约五六十吨的样子。两车司机在路边拿着手机等待什么。
由于两车停放的位置距离桃李坪保护站不足200米，暗访记者去该站了解情况。保护站一位不愿透露姓名的男子称，停着的这两辆车是在等“信号”，“只要前面不挡了，车才往下开”。当记者询问保护站对车上拉着巨石为何不制止时，该站一位负责人表示，由于保护站无执法权，他们对此也无能为力，虽然“一直向上级呼吁着，可没有结果”。
桃李坪保护站工作人员还反映，夜间经常有拉大石头的车停在保护站门前百余米的路段上“等通行”。
离开保护站，当日下午1时多，记者又在108国道上的安家岐附近发现两辆运送大石的车；下午2时30分左右，两辆盖着绿色篷布没有车牌的重型车出现在库区的国道上，拉的都是石头。
返回桃李坪保护站时，记者发现之前停在下面山拐角处的两辆拉石车已经不见了，原来的位置上又停了另外两辆盖着篷布的拉石车。记者问其中一名司机：“拉石头么，为啥盖得这么严实？”对方笑着回答：“哪里是石头，拉的是金子。”
当日下午2时49分，记者再次来到仙游寺超限检测站，发现办事大厅内空无一人，大厅外的玻璃岗亭内也没有人，桌上摊开的一本“陕西省治超检测站交接班情况登记表”的日期一栏，写着“2016年12月16日”。该表显示，移交班组为三班，接交班组为一班，交接时间为11时50分，而检测车辆为“1”辆，处理车辆为“0”。
据办事大厅20多米远的两名检测工作人员称，该站并不负责对车辆进行拦挡，有执法权的是公安交警部门，随即记者来到办事大厅外停放的一辆警车前，叫醒了一名在车上睡觉的民警，记者询问对之前过去的拉石车如何处理时，民警称到现在为止还没有发现有可疑车辆经过……
快切割好的百余吨巨石就矗立在黑河边
“12月中旬我去局里办事，还在半路看见有辆拉石头的车，拉了一块特别大的石头往外运。”虎豹河护林检查站负责人王惠安告诉记者，那天见的是一辆挂陕D牌照的平板车，由于拉石头不归检查站管，因此这辆车怎么下山过站的他并不清楚。
在周至县板房子镇齐心村，村委会委员王文宏说，以前没有建虎豹河护林区的时候，的确有采石的情况，采石头的人都是自己垫路，自己拿车拉，“建了保护区以后，一般采大石头都到下面了”。
齐心村距黑河河道约1公里，在陈河、安家岐及其以上的108国道多处路段，记者看到，不仅山坡上存在采石遗留下来的碎石块，还有一些明显有切割痕迹的石头出现在河道里。在靠近陈河附近的一处大型山岩下，一块经多次打眼、用钢钎多次切割下来的青灰色蘑菇状巨石就矗立在河道边，几乎有一座房子那么大，足有上百吨。附近一位村民说，这种有花纹、颜色好的大石头，都是被人用炮炸下来的，有的小些的石头经过现场切割，就直接拉走了，“白天弄有人管，都是晚上偷偷弄，有时候半夜就被炮声震醒了”。
知情者称，秦岭黑河流域的砂石资源比较丰富，早在五年前，采石和采砂的情况便存在，近年来随着有关部门加大巡查力度，采石和采砂有所遏制，但由于秦岭巨石存在天然的观赏价值，一直没能彻底禁绝，“你们可以去山下汤房村、金盆村、焦楼村看看，那些几丈高、成百吨的灰色麻子石都是怎么来的？除了一些晚霞红的石头是从河南拉来的，大部分石头还不是出自秦岭？”
暗访中，记者从当地一位从事护林工作的人员处了解到，由于运送大石的车速较快，且往往超载，所以交通事故经常发生。这位工作人员说，2015年便有一辆大车因为在山拐角刹车不及，从悬崖上翻了下去。
一提起这些拉石车，已经在库区公路上干了近40年的养护班长侯成群就气不打一处来，在他看来，这些频繁行驶在国道上的拉石车辆不仅损坏公路，而且存在巨大安全隐患，“一天过去好多拉石头的车，咱只能给上面反映，但也不顶啥……”
一块五六十吨重巨石售价十二三万元
2005与2015秦岭遥感卫星图像对比，出现大量斑块，植被破坏。
经记者观察，沿108国道出山来到周至的拉石车，基本都将所运大石卸在了周至马召镇的汤房、金盆、焦楼以及黑河桥以东的几个石场，百余亩的石场从140米的空中向下俯瞰，恍如一个石头堆起来的王国。
“五六十吨、六七十吨的石头都不算大的，一二百吨的大石头也很平常”，附近村民透露，除了做景观石、门牌石，还有一些大的白石头，都被粉碎后当石英原料用了。但无论怎么说，很多人都靠卖石头把钱赚了：“要不石场咋面积越来越大，大石头越来越多？”
暗访中记者看到，许多运送大石头的卡车除了“陕D”打头的居多，更多的则是不挂牌照。石场上，有成堆的大小不一的鹅卵石，还有高不到一米的风化石、花岗岩，高达三五米的青灰色巨石随处可见；所有稍大些的石头均被标注上了数字以及拥有者的手机号码；有的石头旁边，工人正在持钻枪切割，有的已刻上了卖家要的字号。在一块巨型的、大约五六十吨重的麻子石前，一名石场的男子看记者端详很久，便问是否想要，记者问“咋卖”，对方回答：“得十二三万，不包运费，要小的可以便宜。”所谓小的，是指一些呈圆形、高近八九十厘米的白色风化石，其中大些的要2000~3000元，小的则600~700元。
据了解，当地运送巨型石头的平板车、吊车很多都是从西安调来的，一次运费在6000元上下，而运送稍小一些的石头，往往一车也在两三千元左右。有知情者称，有的大石要弄下来并不容易，甚至还要给吊车铺路，“但这些石头运下来基本都在十几万元起步，根本不愁卖。”
记者调查了解到，在巨石产业的带动下，大量秦岭石头遭到滥采，与此同时，在当地周边还形成了一些巨大的砂石场，几乎站在环山路上，就可以看到这些一二十米高、状如山丘般的砂石堆。
对此现象，一位环保专家痛心疾首地说：秦岭素有“国家绿肺”之称，根据《西安市秦岭生态保护条例》，秦岭山体坡脚线以上至海拔2600米之间的区域为限制开发区，条例规定，除国家开发外，禁止在该区域内新增勘探、开采矿产资源项目。现在雾霾这么严重，人们从来没有像现在这样重视环保问题，受利益驱动而对秦岭山石的滥采滥挖，无疑是破坏资源的一种行为。
记者举报马召国土所调查
2017年1月10日下午，记者发现在107省道金盆一带路边，依然停着多辆载着大石头的不明重型卡车；下午4时前后，在记者眼皮底下，又有两辆载有大石头的大卡车从山中呼啸而至，其中一辆没有挂车牌。
记者找到周至县国土资源局，经该局党办工作人员向马召国土所进行了反映。据该局11日回复称，局里派人调查，发现马召镇汤房村107省道两边确有3辆吊车在卸载石头，当事人是马召镇汤房村村民，当事人借107省道拓宽之机，在耕地内堆放景观石，马召国土资源所工作人员已对当事人的行为进行了制止，对当事人的堆放压占耕地行为正在依法查处。
与此同时，马召国土所工作人员沿108国道巡查，在41公里处发现一辆拉有石头的车辆（车有故障）停在道路中间，未发现驾驶人员；在42公里处（陈河镇大湖村滑坡点附近），发现一辆挖掘机，未发现看护人员；在42.5公里附近，河道内有采石痕迹，未见开采机械和人员。对此，该局表示已根据职能分工，向县政府进行报告。 华商报记者佘樱摄
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( 责任编辑: 廖谨轩 )
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