“叮咚，你有新的外卖订单……”提醒语音从手机上连续响起，正疾驰在送餐路上的蔡雪友放慢车速，拿出手机瞄一眼并作出处理，又继续前行。
蔡雪友这次送餐的地点是软件园，客户在5楼。停好车，他绕过等电梯的人群，跑向楼梯间，边爬楼边给客户打电话：“您好，您的外卖到了，到门口拿下好吗？”说话间气息有些急促，毕竟人已年近不惑。
“我们送外卖要分秒必争，5层楼以下还是爬楼来得快。前不久有个视频，外卖员因为迟到在电梯里急得大哭，那种心情只有我们懂。”蔡雪友说。
4个月前，蔡雪友开始在一家外卖送餐平台做“骑手”，来宁波5年的他，之前在工地做钢筋焊接工，月收入四五千左右。做“骑手”，收入比在工地略高一些，但辛苦自不待言。平时上午9点上班，晚上8点多下班，一天工作近12个小时。如果做早班，就要7点上班；轮到夜班，就得午夜12点下班。
蔡雪友所在的班组有30余人，负责宁波高新区范围内的外卖配送。随着春节临近，不少“骑手”返乡，班组里人手越来越少，任务更显繁重。
蔡雪友的老家在安徽阜阳，他通过手机抢票买到腊月廿八的临客车票，这样他就可以再干几天挣点钱，也不耽误回家过年。
“骑手”送一份外卖能拿到6元奖励，不过要在40分钟内送到客户手中，迟到就要扣罚，超时后有的客户会退掉餐食，“骑手”就得自行承担这笔损失。从客户下单到接到指令，再到店里取餐，有时留给“骑手”的时间只有十几分钟，而这十几分钟里可能有好几单要送，彼此又有几公里的距离，不得不分秒必争。
“骑手”的电瓶车时速往往超过三四十公里，逆行、抢行机动车道、闯红灯、一边骑行一边看手机，似乎成了“骑手”的标志，送餐路上险象环生。
“我们外卖员有个群，每天都会有人说发生交通事故，上不了班了。”蔡雪友感叹道，“我老婆就叮嘱我，宁愿超时扣钱也不要逆行、闯红灯，安全第一。”
经过几个月的磨炼，如今蔡雪友已是班组里的“老司机”，一天能送30多单。
每晚9点多回到家，蔡雪友第一件事就是打开手机，和留守在家的孩子们视频聊天，此刻的蔡雪友笑靥如花，这是一家人的幸福时刻。
想了解更多劳动安全知识尽在本安全网安全常识栏目！
( 责任编辑: 廖谨轩 )
1989
