21日，为期40天的2017年春运结束了。交通运输部消息，截至昨日，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客约27亿人次，是名副其实的全国人口大迁徙。而铁路和公路成了发送旅客的主力。
铁路公路是主力 网约顺风车成新选择
交通运输部大数据显示，铁路和公路是春运期间出行的主力，其中高铁出行占了铁路出行的六成。
网络购票已成为最主要的购票方式。数据显示，互联网渠道购票超过总售票量的七成，其中手机App占到了互联网售票的六成。
如果说高铁是连接回家路途的大动脉，大巴则更多地覆盖了短途出行。一份出行报告显示：74%购买汽车票的乘客是公司职员和公务员，出行目的以旅游和探亲访友为主。
除传统交通方式，在网上预约顺风车和租车回家，也成为很多人的新选择。春运期间，有八百多万人次拼车回家过春节，相当于增开了8000列高铁。此外，广州、三亚、北京是租车预订率最高的三座城市，平均每单花费1297元。
从“替补”到“主力” 高铁“唱主角”
以广州南站为例，武广高铁开通运营后不久便迎来2010年春运，广州南站当时日均运客3.3万人，随后京广高 铁、广深港高铁等高速铁路陆续开通，使其成为我国南方最大的“高铁枢纽”。今年春运，广州南站日均运客22万人，是开通初期的6倍多，客运量超过广州站 60%以上。广州南站已经由原来分担广州站客流的“替补”，成为春运中的绝对“主力”。
昨日，北京站迎来最后一轮客流高峰。
“蜀道难，难于上青天”是人们过去对西南人民出行之难的形象比喻。然而，随着沪昆高铁等一批高铁线路的建成通车，今年春运，成都铁路局贵阳客运段值乘普速列车36.5对，动车却已经达到39对，重庆客运段更是超出了近一倍。
根据中国铁路总公司数据统计，在今年春运的40天里，全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，其中动车组发送旅客数量超过六成，这意味着，今年有超过2.14亿人次坐上高铁出行。
民航旅客高峰出现早持续久
民航局监测的数据显示，1月13日春运开始以来，民航旅客运输量逐日攀升，1月18日即开始进入春节前旅客运输高峰，节前最高峰出现在1月24-25日两天，每日旅客运输量达到151万人次。
春节假期期间，民航出港旅客主要集中大中城市出发前往旅游城市的航线。乌鲁木齐、杭州、上海、西安、广州等机场出港航班客座率平均超过85%。假期后期，西双版纳、三亚、丽江、井冈山、海口、北海等旅游目的地出港航班客座率多日均超过95%。
今年节后民航运输量仍在高位保持平稳，很多旅客推迟了返程，正月初九(2月5日)民航旅客运输量再次达到159万人次，之后开始逐渐呈回落态势，元宵节出现出行低谷。
春运中的那些“科技范儿”
今年春运还很“潮”。有的火车站可以“刷脸”进站，有的车站配备了机器人、VR导航等，科技感十足。
“刷脸”进站
考虑到春运期间旅客众多，为了提高进站效率，北京西站、广州南站、郑州、长沙、武汉、深圳、上海、西安、太原等火车站开通了自助“刷脸”进站通道。
机器人车站导航
在西安北站，机器人“馨馨”成为了这里的明星。通过事先植入程序，机器人“馨馨”不但可以语音回答旅客有关列车时刻、购票信息、地点指引等问询，同时还可应旅客要求即兴表演机器人歌舞。
“摇一摇”带旅客乘车
( 责任编辑: 胡玲玲 )
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