“雾霾不会导致高铁降速,外面再黑铁路也照样运行,跟钢轨有关系,飞机可能是这样,它最抗自然灾害,一般不会出现问题。”全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时说。
早前,郑州铁路局洛阳供电段的工作人员利用40分钟的列车运行空档期,中断陇海线运行,拆除了3根横跨陇海线的废弃电线。
王梦恕表示,郑州铁路事件为外界引起的问题,技术上没有出现过什么问题。
“铁路晚点都要追问。当时我们要求铁路旁边30米不准有工厂,它那个工厂在桥下面,桥下面混凝土添加剂不知道怎么出问题崩出来了,把供电网破坏了,马上就安排人修理,耽误了不到10个小时就恢复了,究竟离铁路多远比较合适,现在是问题,要求离开线路30米。”王梦恕说。
据了解,铁路是不怕大风的,电线杆的距离定为60米,日本定为50米,我国电线杆定的跨度比较高,供电的网络不会因为大风刮出问题。
另外,王梦透露,高铁轨道每天都在调整,包括弓和线要紧密连接,不准离开的,1公里几次,一离开了就会发生火花,要记录的。
近期,国家公布了铁路规划,最主要的就是发展高铁。王梦恕谈到此规划对未来发展带来的变化时表示,现在满足不了,现在2万多公里,“十三五”准备到3万多公里,消耗量很大的,希望速度再低一点,速度降到250,经济速度再修一点,还是希望修快速铁路与一般铁路,现在的铁路搞成80公里、100公里的速度,这样比较好。
“我们想省钱,钱是不够的。现在咱们还是高标准建设的,我们在西北说是250公里/小时,但修的都是350公里/小时,留一个富余量给后代能提速。我们这60公里/小时提速不起来,就是因为前面那一代搞的太低,速度提不起来,改建也不行,所以就新建。当时讨论新建或者改建好几年,最后看不行,就新建了。现在我们能搞350不搞250,贵就贵点,现在批评浪费很大,可以250为什么非要搞300,很难说,现在评价不一样。”王梦恕说。
此外记者了解到,双枢纽选择在郑州是因地理需要。王梦恕表示,它位置好,四面八方都方便,武汉一边是山,还有河,不好进。西安唯一适合的,郑州这个位置是可以的,但是整体位置不好,它的米字型也可以,但是它的交路不会到那么高,所有的都要经过它,必经之路,这是老天给安排的好地方。
据了解,米字型的高铁给河南整个的变化,一来GDP增提高了72%,再有促进科技发展提高了55%。
“所以国家再没钱也要拿资金来修,用它来带动发展,而不是修高楼、宽马路、卖汽车,这都不上,这都是泡沫经济,修铁路能真正的把老百姓带富起来,这是可以证明的。”王梦恕说。
李克强总理提及高铁称,这是中国装备走出去最代表性的。
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