商业车险费率改革启动，低风险车保费下降

商业车险费率改革启动，低风险车保费下降

一直以来，“高保低赔”、“无责不赔”、“代位求偿”、4S店垄断汽车维修保险价格等问题便普遍存在于汽车商业保险行业里。

3月24日，保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》,确定了商业车险改革的时间表和路线图，明确从2015年4月1日起财险公司可以申报商业车险条款费率。

试点方案将定价权回归保险公司,这将更有利于提升保险公司在车险价值链中的话语权、让利消费者。标准化、个性化并存的商业车险条款体系，成为此次改革的亮点。

商业车险存在的主要争议有什么?

首都经济贸易大学保险系主任庹国柱：“高保低赔”、“有无责不赔”和“免责条款”是当前车险最主要的争议点。

中国消费者协会律师团团长邱宝昌：车损险的保险金额按投保时不按被保险机动车的实际价值确定，购车两三年以后，车险的的费率还得参照新车的购买价。

车险行业弊病的成因是什么?

庹国柱：主要是车险制度存在很多缺陷，费率制度僵化，全国通用一个费率，而且定费依据极不科学。此外，过去费率制度不合理的一点还在于条例制定太粗，不能细化到每一款车型。

《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》从法律的角度上属于什么级别?

邱宝昌：出台此项方案的保监会是具有管理职能的事业单位，改革方案是一个规范性红头文件，它的法律效率在立法法力里是很低的，执行力度不像法律法规那么强，所以让市场来起决定性作用，相关部门“管住后端”，应强化事中事后监管和偿付能力监管约束。