近日，有网友反映称自己所乘坐2017年8月1日大连飞往深圳的航班ZH9632(深航航班)登机后4个小时不能起飞，期间机舱没有开空调，导致一名女乘客中暑晕倒，地面医护人员登机进行紧急抢救，后来乘务员要求中暑晕倒的女乘客签署免责协议后飞机才起飞。
8月4日上午，中国青年网记者就此事致电深圳航空公司询问相关情况，深航宣传部工作人员告诉记者，当时飞机无法起飞的原因是流量控制导致延误，加上急救单位工作人员上机对中暑乘客救助，导致飞机要重新排队等待起飞，加长延误时间。
该工作人员告诉记者，飞机当时并非“不开空调”，而是采用了APU系统降温。工作人员解释，飞机在地面待机时有三种方式给机舱降温，分别是空调车制冷、廊桥空调制冷和APU系统供电供气。当时因为飞机停靠机位较远，无法对接廊桥，而空调车也因为其他情况无法到达，飞机只能开启APU降温。但是APU系统作用有限，在停机坪地面温度达到五六十度的情况下，APU系统只能把机舱内温度降到30度左右。
该工作人员解释，爆料中提到的“免责协议”实际上是一份《风险告知确认书》。工作人员称，当时乘务组认为旅客身体状况不是很好，因此建议旅客留在当地观察一段时间再继续行程。若旅客要继续行程，航空公司有义务对旅客进行风险告知确认，告知旅客坚持继续行程可能会存在风险。
对于延误赔偿问题，深航客服人员告诉记者，因为流量控制不可控因素导致的航班延误，根据民航局规定，航空公司无责任对旅客进行赔偿。
( 责任编辑: 杨赓 )
2082
